请专家们给详细的解释一下FR，是怎么变的，是根据压差变，还是根据调好之后是一个常数，还是根据压差不断的改变，压力高流量往下走，这个问题困扰我很久了，谁能帮我解开它，谢谢大家了！他说那个14bar我知道，压差，想知道的是100,114，跟50,64.或是150.164有区别没，不算高压泄露！谢谢大家了，睡觉了，谁帮我解答一下，游勇，还有版主们，谢谢啊，
。望 发表于 2012-8-15 23:21 static/image/common/back.gif
请专家们给详细的解释一下FR，是怎么变的，是根据压差变，还是根据调好之后是一个常数，还是根据压差不断的 ...
我对FR阀的理解：
1. FR是一个流量阀，功能是维持泵运行过程中的流量恒定；FR调定后，其控制只与主回路中的节流阀开度有关，开度大，FR阀控制的泵的斜盘倾角大，开度小，FR控制的泵倾角小；
2. FR的弹簧调定以后就固定了，所谓的调定就是弹簧有一定的预压缩量，若调定为14bar，含义就是弹簧力作用在阀芯上产生的当量压力是14bar；
3. 控制FR阀芯的运动有三个主要的压力：泵出口压力，X口反馈的执行机构压力，弹簧预压缩压力，其中后两个力作用方向相同，同时来抵抗泵出口压力；
4. 当主回路节流阀开度调定后，那么泵出口压力大于X口反馈压力，并且这两个压力差等于弹簧压力，此时的FR阀芯是处于动态过程之中，即会来回微小移动，来维持变量活塞腔内的压力恒定，从而将斜盘控制在某一倾角处。在这种稳定状况下，节流阀两端的压差就是等于FR的弹簧压力。假如此时负载压力增大，那么节流阀两端压差降低，通过节流阀的流量减少（这个描述来自一本书，我到现在无法深刻理解）那么FR阀芯在这瞬间弹簧端的合力大于另一端，FR阀芯就会移动将变量活塞进油阀口关闭，并打开回油阀口，此时泵排量增大，泵输出流量增大，从而泵出油口压力增大，重新使节流阀两端压差回到平衡位置（即和弹簧压力平衡）
5. 当负载不变，节流阀开度增大，那么泵口压力降低，FR阀芯动作和第4点一致，最终泵的排量增大，使FR阀芯重新平衡。就实现了节流阀开度增大，泵的输出流量也增大的目的。并且节流阀的开度和输出流量成正比。
不知道这样的描述是否可以帮助到你，如果有什么问题可继续讨论，谢谢。
lcg750 发表于 2012-8-16 12:54 static/image/common/back.gif
我对FR阀的理解：
1. FR是一个流量阀，功能是维持泵运行过程中的流量恒定；FR调定后，其控制只与主回路中 ...
我看了半天，您写的有点多，可能是搞理论的多些吧，
我开始还能看明白，到中间又糊涂了，
最后可能又明白点了，不过还是谢谢你，
可能有点悟了，
FR流量恒定，调节好了之后
根据节流大小而改变流量，压差是一定的
是这吧。
我回家看见一个小挖掘机，多少吨我没注意
三一重工的，我看了一下主泵，是10V71的，
单泵，不是串泵，变量方式是DFR的，
不知道大家知不知道
在挖掘机上用的时候，
FR是不是驾驶员可以随时调，
还是调好之后就不管了，
干活就行了，
还是始终保持大流量呢，谁知道，
高手们给扫盲下！
33楼的同志，FR弹簧调定了便不用再调了。驾驶员只要控制手柄，便可控制节流口的大小，从而控制流量大小。流量是按照需要提供的。
DFLR泵的负载反馈口可以不接吗
游勇 发表于 2012-8-4 09:20 static/image/common/back.gif
这个比较复杂。A10V..DFLR的恒功率控制是用双弹簧来实现，一般在出厂时己调好，功率曲线不能改变。所需工 ...
游勇老兄，这样调定的起点压力应该就是泵全排量时恒功率控制的起调压力吧？
看您的方法联想到一个事，以前力士乐代理的技术人员告诉我，A10V的DFLR泵要想实现恒功率控制必须要有泵口的那个“不在供货范围内”的节流阀来提供压差，但是从原理图看，没有那个节流阀也能实现恒功率控制，顶多减小排量的起调压力比恒功率阀的开启压力高出14Bar（假设FR阀的压差设为14Bar的话）。
还请老兄一锤定音，以求心安，呵呵，多谢
我也遇到了相同的问题啊，怎么处理的啊
学习了谢谢
菜鸟喝水 发表于 2012-11-6 23:20 static/image/common/back.gif
游勇老兄，这样调定的起点压力应该就是泵全排量时恒功率控制的起调压力吧？
看您的方法联想到一个事，以 ...
调节恒功率，实际上也就是通过测定PQ曲线的办法来确认。
关于您说的那个“不在供货范围内”的节流阀，实际上是多路阀阀芯上的节流。测定PQ曲线时，可以外接可变节流阀，也可以利用主阀阀芯的比例移动来做节流。
恒功率，其实就是扭矩的限制。 功率限制器内部有两根弹簧，一大一小，高压情况下，两根弹簧同时工作。压力起调点事根据公式计算所得。 你所要作的就是设定你的扭矩值，两根弹簧都需要设定。