ZiFi 发表于 2012-4-28 17:45:14

关于液压阀的压差和阀口流速问题

如图，有一比例阀控制油缸运动的系统（为说明问题，简化了），油缸所需流量很大，由蓄能器供油；现在问题是，负载变化较大，那么油缸左腔，也就是阀的入口处压力变化范围很大，1MPa~30MPa，那么在最大压力的时候，阀的进出口压差很大，阀口的流速会很大，超过30m/s，这样对阀的寿命会有影响吧？是不是需要在阀的出口接背压？或者有什么解决的方法吗？

xiaopeng15152 发表于 2012-4-28 20:59:30

你的图太简化了，不太清楚你的问题。
1，如果你说的是图中通过这个比例节流阀的流量这个问题的话：要想在负载变化的情况下稳定流量，那么比例节流阀的压差就要恒定，要么换成调速阀，要么改变回路结构（即将阀出口处加个反馈装置，比如流量传感器，将反馈信号反馈到阀电磁部分，实现闭环控制）
2，如果你是说阀两端压差太大，会损坏阀，那么只有换个额定压力高的阀。至于你说的加个背压，是能够分担一部分压差，把流速降下来，但阀进口压力还是没有改变，并不能很好的解决该问题。

爱笑的眼睛 发表于 2012-4-28 22:34:46

加个调速阀 用压力补偿应该不错的

ZiFi 发表于 2012-4-28 22:50:10

xiaopeng15152 发表于 2012-4-28 20:59 static/image/common/back.gif
你的图太简化了，不太清楚你的问题。
1，如果你说的是图中通过这个比例节流阀的流量这个问题的话：要想在负 ...

嗯，贴的图确实太简化了。就是蓄能器加载，阀悾缸运动，有个传感器检测油缸活塞的运动情况，反馈给控制单元对比例阀流量阀控制，形成闭环控制。阀是力士乐 2WRCE125，三级伺服比例插装阀，最高工作压力42MPa。
我想问的问题是，这个阀在开启前，油缸左腔憋着很高的压力（约30MPa），以平衡蓄能器提供的压力，使缸保持静止；运动过程中左腔压力也是较高，而阀出口直接接油箱，那么阀口压差就有20~30MPa，这么大压差下，油液流速很快，超高了一般阀口限定的30m/s，不知道这种情况下，对阀的寿命是否有影响，或者说这么使用是否正确？
谢谢你的回答~~

小山 发表于 2012-4-29 08:53:01

1.感觉这么大的流量通过比例阀，影响其液压缸的伸缩速度，减小了阀的寿命
2.建议通过比例阀控制液控阀提高流量，能更好的提高液压缸的伸缩速度

游勇 发表于 2012-4-29 09:19:20

是压铸机用的吗？只要液压油清洁及温度适合，高流速只会影响系统表现，不影响阀门寿命。

ZiFi 发表于 2012-5-2 21:52:18

小山 发表于 2012-4-29 08:53 static/image/common/back.gif
1.感觉这么大的流量通过比例阀，影响其液压缸的伸缩速度，减小了阀的寿命
2.建议通过比例阀控制液控阀提高 ...

现在这个阀就是用比例阀做先导控制插装阀的啊~

ZiFi 发表于 2012-5-2 21:53:51

游勇 发表于 2012-4-29 09:19 static/image/common/back.gif
是压铸机用的吗？只要液压油清洁及温度适合，高流速只会影响系统表现，不影响阀门寿命。

这样啊，我工程经验实在太少....不是压铸机，是一个油缸试验台用的，高速高压油缸

ZiFi 发表于 2012-5-2 21:59:23

游勇 发表于 2012-4-29 09:19 static/image/common/back.gif
是压铸机用的吗？只要液压油清洁及温度适合，高流速只会影响系统表现，不影响阀门寿命。

再请教版主您一个问题：高压油管中油液的流速限制，除了要考虑压降外，还要考虑什么？防止气穴等现象的出现吗？
一般手册中推荐流速不超过7.6m/s，对于高压（30MPa）管路，也是不超过这个推荐值吗？如果流量实在大，不得不超过此值，如达到10~15m/s，需注意些什么呢？

游勇 发表于 2012-5-2 22:56:00

ZiFi 发表于 2012-5-2 21:59 static/image/common/back.gif
再请教版主您一个问题：高压油管中油液的流速限制，除了要考虑压降外，还要考虑什么？防止气穴等现象的出 ...

由于只有油泵才会在低压(吸油)转高压(排油)时产生气蚀，其他元件甚少产生气蚀。
一般高压(300Bar)以上可用12m/s。主要是成本和沿程损失中的考虑。
反而要考虑不要超过方向阀的最大容许流量。
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