变幅平衡阀
吊车上的变幅平衡阀的先导控制端接到了换向阀的二次先导压力上（如图1），这是怎么平衡的。平衡阀的先导控制端不是应该接到油缸小腔油路上吗（如图2）。哪位大师给讲解一下。 应该说都行，不过图1更好，在控制主阀换向的同时控制平衡阀开启，实现重力下落！图2也算能用，一般是动力下落了，不过一般有先导油的情况下优先用图1方案，另外你的主阀中位机能也错了……，还有这个图1原理其实就是小吨位液控吊车的重力落原理 谢谢楼上的回答，我还是有点不明白。图1的接法，有没有可能造成有杆腔吸空啊。 液压阀要吗15805374598 wmxhit 发表于 2022-8-12 16:36谢谢楼上的回答，我还是有点不明白。图1的接法，有没有可能造成有杆腔吸空啊。 ...
图2的情况才容易造成B腔的吸空，因为平衡阀的开启与否完全取决于先导压力是否能达到平衡阀最小开启压力，图1一旦B油道出现压力下降到平衡阀最小开启压力下平衡阀自动关闭，不会出现B腔吸空。 自重下落平衡阀原理 绘图有点粗糙了吧！ 变幅平衡阀，具有良好的流量特性，有阀门开启度指示，开度锁定装置及用于流量测定的测压小阀。 图一为自重落幅原理。用先导压力去开启平稳阀，同时开启多路阀换向。要求平衡阀先导比较高。此原理要求多路阀有杆腔油口压力很低或是无压力，仅需给有杆腔补油即可。如果多路阀开口流量没有匹配好的话，容积吸空。更优方案是将多路阀B口堵住，将有杆腔油管接到回油管路上，回油管路上加装背压阀，确保有杆腔补油。此两种方案都可以，落幅主要依靠吊臂及吊载的重物的重力作用下落，角度越小，速度越快；重物越重，速度越快。优点是落幅速度比较平稳，缺点是落幅速度不匀速，空载大角度情况下，会出来落幅速度很慢的现象。
图二为动力落幅原理。用有杆腔压力去开启平衡阀。平衡阀的先导比较小。为解决落幅过程中可能的抖动情况，需尽量调高平衡阀开启压力，这导致功率损失较大，不节能。但优点是落幅速度比较均匀，且与吊载重物的轻重无关，可以很好的进行速度控制。
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