游勇 发表于 2012-4-16 11:57 static/image/common/back.gif
是闭式回路则要调变量泵，让它在中位时有偏致，产生上升的微流量，从而补偿油马达的内泄漏。若是开式则比较 ...
系统为A8VO+M7多路阀+A6VM200EP的开式系统。
对于您所说的有两点不解，
1，就算是我的马达有稍微的泄露，则这么泄露量也应该是极其微小的，重物下滑的速度也该非常缓慢的。而现在的情况为空勾也下滑。如果是泄漏的话算不算很严重了。。。从送到力士乐马达的检测结果看 马达完成正常。
2，这种测试时老外提出来的，他们所有的机器都要经过这样的测试。且不论这种应用的价值，但它确实发现了两台履带吊的差异，而且这种差异还很大。那么老外会认为这其中的一台就有问题。
有不对的地方还请指正。谢谢！
RC 91604_2009-07内EP的使用说明:
"– 为了进行可靠控制，A (B) 中的工作压力至少须为 30 bar。
如果在工作压力低于 30 bar 时执行控制操作，油口 G 至少须
通过外部单向阀施加 30 bar 的辅助压力。个别情况下压力低
一些也可以。"
是不是空勾时工作压力太低，虽然给油马达的比例讯号己复位但油马达还是在小排量状态，所以小小泄漏(3%)也可看到。
游勇 发表于 2012-4-17 00:24 static/image/common/back.gif
RC 91604_2009-07内EP的使用说明:
"– 为了进行可靠控制，A (B) 中的工作压力至少须为 30 bar。
如果在工 ...
如果存在上述情况的话，两台履带吊在做同样的测试的时候结果应该很接近才对，但是实际上两台的差别是很大的。我就是想不通这马达平衡阀那侧的油跑到哪里去了，如果进了马达壳体回油的话，那流量应该很大才对。。。
你看一下平衡阀是不是少了回油补偿 你是那个公司的
﹏3、哖后° 发表于 2012-4-18 11:06 static/image/common/back.gif
你看一下平衡阀是不是少了回油补偿 你是那个公司的
能说详细一点吗？什么是回油补偿？FD的平衡阀有这个东西？
FD 没有 之前我遇到过这样的问题 一模一样 遛钩想象对吧 但是在主油路中可以加 你能告诉我你是那公司 还有你的配置告诉我主阀和主泵是那家的
你在主油路中加回油补偿就Ok了 你是履带吊吗 上面说的解答方式都不是根治 我也试过了 就是这个问题 你马达已经吸空 如果连续溜上几十次马达就会坏掉了
首先你要知道马达的泄漏是随压力的曾大而多的 但是马达的泄漏有个最大值那时压力再大 他的泄漏始终是那么大，你溜钩是大流量的那流量那么大跑哪去了 都被马达泄漏掉了 这显然是不现实的 呵呵
﹏3、哖后° 发表于 2012-4-18 14:07 static/image/common/back.gif
你在主油路中加回油补偿就Ok了 你是履带吊吗 上面说的解答方式都不是根治 我也试过了 就是这个问题 你马达已 ...
我明白你的意思了，你所说的回油补偿我们这里也有，就是在主回路上引了一根通过一个单向阀接到马达的进油口，防止吸空用的。但是我就想不通这个防吸空的补偿和我马达溜勾有什么关系。。。
26楼的同志说得对。油马达有扭力是因为马达内有液压油，由于某种原因，内里的液压油液跑光了，就会溜勾了。这也解释了为何在平衡阀内看不出有液压油泄漏。若是未穿上钢缆，可让油马达往一个方不断跑。现在只能把A、B口的管子连起来排气，或通过测压口(若果有的话)排气了。