小z 发表于 2012-3-29 17:24:12

液压泵出口单向节流阀

一般液压泵的出口是一个单向阀，防止油液倒流和冲击，但是，在一个液压子站的入口有一个单向节流阀（单向阀和节流阀并联），请问为什么用这样的组合？

苦行僧 发表于 2012-3-29 18:15:19

还是第一次听说这样用，你的泵自吸也忒好了吧

xiaoshxin 发表于 2012-3-29 19:32:39

应该是进油调速，此时单向阀的开启压力应该比较大，平时不打开，但节流阀过流量很大时开启

小z 发表于 2012-3-29 20:19:25

这个是部分的图，是一个伺服控制系统，单向节流阀+过滤器+液压子站+伺服阀+液压缸，大概是这个连接关系。

小z 发表于 2012-3-29 20:20:50

gaoxuetao 发表于 2012-3-29 18:15 static/image/common/back.gif
还是第一次听说这样用，你的泵自吸也忒好了吧

这跟泵的自吸特性没有什么关系吧？

.心有所思 发表于 2012-3-29 21:24:26

感觉这个东西保压的地方特别多·蓄能器就有两个了···启停时间应该需要一定时间的吧~

小z 发表于 2012-3-29 21:28:20

.心有所思 发表于 2012-3-29 21:24 static/image/common/back.gif
感觉这个东西保压的地方特别多·蓄能器就有两个了···启停时间应该需要一定时间的吧~

我感觉 这几个蓄能器主要是吸收脉动，因为是个伺服系统。具体我也不是特别清楚。

Lin_Joseph 发表于 2012-3-29 21:36:46

小z 发表于 2012-3-29 20:19 static/image/common/back.gif
这个是部分的图，是一个伺服控制系统，单向节流阀+过滤器+液压子站+伺服阀+液压缸，大概是这个连接关系。

这是先导部分吧   当你启动时蓄能器会被压缩就想挖掘机一样   比如你突然熄火大臂没有放下不能启动车在全车带电的情况下可以通过蓄能器泄压放下大臂你这个当蓄能器有压力不工作时可以通过节流孔泄压卸掉蓄能器的压力节流口的作用是节流减压吧……

小z 发表于 2012-3-29 22:23:19

Lin_Joseph 发表于 2012-3-29 21:36 static/image/common/back.gif
这是先导部分吧   当你启动时蓄能器会被压缩就想挖掘机一样   比如你突然熄火大臂没有放下不能启动车在 ...

我是这么理解的，您看对不对，如果这个节流口工作，节流口后的压力就会不恒定，而我们后面接的就是伺服阀，不利于工作。另一个问题，如果蓄能器通过此节流口卸荷，会引起前面那个过滤器中油液流动方向相反，不是很合理。

chongtianxiao 发表于 2012-3-29 23:34:29

看不大明白...
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