要想实现启动压力的准确测量要把握住两点，一个是低压情况下压力的连续精确可调，简单的按上诉原理图上采用 ...
能解释下，背压与是否有单向节流阀和管道的长短没有关系的原因吗？除此之外，我觉得说的都有道理。
油缸运动（启动）之前油缸后腔液体并不流动，没有流量，只有静压，所以即使有节流口和管道，理论上讲也没有节流损失及沿程损失（没有背压），关键是不要因为其它区段管道内回油液体的流动憋出背压来。 ludongyan6810 发表于 2021-3-31 07:19
油缸运动（启动）之前油缸后腔液体并不流动，没有流量，只有静压，所以即使有节流口和管道，理论上讲也没有 ...
哪个时刻测量的压力 是起动压力？您说的好像是油缸将动未动那个时刻的压力是起动压力，
或者说：测量油缸产生位移前的那一个时刻的压力是起动压力，也即：起动压力*活塞面积=静摩擦力。这是我理解您说的话，是不是这个意思？
应该是油缸启动的瞬间对应的压力是油缸启动压力，也就是您说的“将动未动那个时刻”，所以在真正测量时要有较高精度的位移传感器配合使用，另外计算机或PLC的采集频率也要足够高，只有这样才能判断出哪一时刻是启动瞬间。一旦油缸启动起来它所受的力就复杂了，静摩擦力变成了库伦摩擦力（与压力有关），还有粘性阻尼力（与速度有关），再加上液压背压力。 ludongyan6810 发表于 2021-4-2 06:45
应该是油缸启动的瞬间对应的压力是油缸启动压力，也就是您说的“将动未动那个时刻”，所以在真正测量时要有 ...
说的挺好，我也是觉得没有有传感器和计算机配合采集测试，难以测准这个起动压力，我想我没有这个计算机采集条件，我这样测，经过试运行后，把有杆腔油液放出去，缸壁挂着油膜，人眼通过观察小量程数字压力表，测试活塞腔最大压力即为起动压力，（因为动起来后，动摩擦力小于静摩擦），而油缸有杆腔有油，其力变化就难说了，没有检测装置不好测。
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