北冥
发表于 2012-4-7 17:00:12
阀前补偿的用于回转，功能是为了实现回转优先。这个是力士乐给别人做的方案，其实在实际使用中都不用这种方式，而且有时候不一定需要回转优先，我们就使用动臂优先。还有LUDV系统难调试我不认为，力士乐如果给你调试的话大概也就1-2周就可以解决。LUDV我体会最大的一个缺点就是可靠性不高，经常卡死，这个和正流量系统的比较就没有优点。以上个人看法，是我的一些实际经历。希望有帮助。
youngpanada
发表于 2012-4-8 16:40:47
这原理还用了阀前补偿，和一个remote control的溢流阀，睡了。明天再说。
helen
发表于 2012-4-26 17:02:54
阀后补偿的LUDV阀可以抗流量饱和，但是主控阀不参与流量控制。
另回答8楼的问题：负荷传感泵一般只用于中位闭芯回路。
翟磊
发表于 2012-6-24 11:31:50
力士乐的LUDV吧。阀后补偿
烤肉拌饭1988
发表于 2012-9-8 09:13:01
这是负流量系统和LUDV系统一起作用的一个系统，左边马达那一路，从阀后引一路控制油控制泵的排量，是典型的负流量结构；右边两缸的回路很明显是分流比负载敏感系统（力士乐的叫LUDV）。当左边马达的负载压力大于右边最大负载压力时（梭阀起比较作用，就是比较并引出几个负载压力中最大的那个），负流量系统优先作用，当马达负载小于右边最大负载时，负载敏感系统起作用。这个原理图应该是小型液压挖掘机上的吧
哈321
发表于 2012-9-21 08:55:52
具有压力补偿的调速阀
sanjiao0871
发表于 2012-9-21 11:43:37
根据负载调节液压泵的功率。因为压力不变，调节液压泵的功率就是调节泵的流量。
dy1xue
发表于 2012-11-14 19:55:46
从原理图上看，典型的LUDV，它是力士乐在LS的基础上发展起来的，但是我也接触过其它公司的系统，和它原理好像又不太一样，补偿阀在回油路上，不清楚它们之间到底利弊何在？
aiyeya123
发表于 2012-11-15 08:43:06
同意四楼、五楼的意见