hilead999 发表于 2018-12-12 11:06
单泵对多执行机构的负载敏感系统我还没有完全搞懂——主要是通过梭阀来实现
梭阀的作用主要是选最高压力吧！
换向阀下面回油箱符号应该放在右边，进油在左边吧？
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- 本文出自液压圈，原文地址：https://www.iyeya.cn/thread-64167-1-1.html
压力补偿阀，通过控制流过比例阀产生压差的大小来提高比例阀控制流量的精度，配合带阀芯位置反馈的阀更佳。
shmmech 发表于 2018-12-14 13:16
换向阀下面回油箱符号应该放在右边，进油在左边吧？
你是说换向阀中P口和T口的位置是吧！确实有些别扭，画图的时候比较麻烦，没太注意!不过图中高压油的走向是对的，通液压缸的大腔。
东风灬 发表于 2018-12-8 23:00
图1 负载敏感泵原理图
不错！好文章！分析的很透彻！
东风灬 发表于 2018-12-10 08:19
谢谢您的评论！说实话，单泵对多执行机构的负载敏感系统我还没有完全搞懂。此处我想请教一下， ...
单泵对多负载时，通过梭阀选出最高压力送到负载敏感阀，完成负载敏感，而负载小的系统就必须加装压力补偿阀了，消耗掉多余的压力，实现稳定的速度控制，但流量如果饱和了，阀前补偿的系统就会出现负载大的速度变慢，因而破坏了协调，于是就出现了阀后补偿的方法，实现阀口压降同步减少，从而保证协调动作，这就是所谓的LUDV，而我们的方法更简单，全部采用数字控制，负载敏感泵跟踪最高负载实现流量压力双跟随，当流量饱和时，只需同步降速即可。
Use 发表于 2018-12-29 18:47
单泵对多负载时，通过梭阀选出最高压力送到负载敏感阀，完成负载敏感，而负载小的系统就必须加装压力补偿 ...
数字液压，支持！
东风灬 发表于 2018-12-8 23:37
5、液压缸活塞运动至行程终点，换节阀不动时 如图6所示，换节阀仍处于右位工作，但液压缸运动至形成 ...
总结：
1、压力补偿器的功能相当于一个压力切断阀。当压力推不动负载时,及流过换节阀的流量为0时，此时△p=0，即P=LS时，压力切断阀开始工作，斜盘倾角接近于0，泵处于最大压力状态，流量几乎为0，仅能满足系统泄漏所需要的流量。
2、泵在未启动和即将启动时，泵处于最大排量状态。
3、泵启动后，换节阀未接通，及LS口压力为0时，此时泵处于低压小流量状态。此时压力油负载敏感阀决定，此泵为1.4MPa，流量仅能满足泵的泄漏。
4、换节阀换向后，泵开始供油，此时泵的压力约为负载压力加上1.4Mpa，泵的流量根据节流阀开口决定，但不能超过泵的最大流量。
5、换节阀换向后，当系统遇到一个较大负载时（负载压力大于等于压力切断阀的压力时），此时通过换节阀阀口流量几乎为0，及△p=0，此时P=LS，负载敏感阀不起作用。压力切断阀开始工作，泵的排量几乎为0，泵的压力为最大压力(由压力切断阀的弹簧压缩量来确定)。
6、换节阀换到中位后，LS=0，P口压力为1.4MPa，流量很小，仅提供泵的泄漏油。
新疆切糕时牛2 发表于 2019-1-7 16:10
总结：
1、压力补偿器的功能相当于一个压力切断阀。当压力推不动负载时,及流过换节阀的流量为0时，此时 ...
是的，总结的很到位！