亮灬亮 发表于 2011-12-2 16:54:51

关于柱塞马达的配流盘和斜盘

   想请教下实际动手拆装过柱塞马达的朋友，看了些资料以及视频发现在组装柱塞马达的时候是先装好配流盘最后装斜盘加底座，这就不明白这个配流盘的进出油口相对于斜盘的位置角度是怎么确定的。因为配流盘的进出油口角度直接影响到整个马达的流量（有篇专门这方面的研究论文），那么实际安装的时候是怎么确定角度的？
   另外考虑到上下死角的问题，配流盘角度又是通过什么可以调节的？还有考虑到马达的容积效率问题要设置一点的死角角度（5°左右）那么随着配流盘相对斜盘的角度旋转5°以后，理论上死角不在斜盘上下点而是也跟着移动了5°，这时对马达的整体有无影响？ 以上。可能说的有点麻烦，如果有研究这方面的朋友应该能大概明白什么意思，希望帮助讨论解决下，非常感谢！ 静候佳音！

seetheworld 发表于 2011-12-2 22:59:34

1、配流盘上有安装定位孔，对应于马达盖板上的定位销；通过缸体内部的弹簧作用力传，使得配流动盘与缸体紧密结合；
2、关于死角问题，静等大师。

建议：提问时，可以1、2、3列出问题，条理清晰，观者也很容易明白。

亮灬亮 发表于 2011-12-3 13:04:11

seetheworld 发表于 2011-12-2 22:59 static/image/common/back.gif
1、配流盘上有安装定位孔，对应于马达盖板上的定位销；通过缸体内部的弹簧作用力传，使得配流动盘与缸体紧密 ...

多谢，学习了。

29270333 发表于 2011-12-3 15:40:18

为什么我们看到的柱塞都是单数呢，单数的柱塞就是防止死角问题的。

液压哥 发表于 2011-12-3 16:21:45

29270333 发表于 2011-12-3 15:40 static/image/common/back.gif
为什么我们看到的柱塞都是单数呢，单数的柱塞就是防止死角问题的。

奇数的柱塞比偶数的柱塞流量脉动更小。

zhhx123123 发表于 2011-12-3 21:01:06

木有拆过变量马达搞不清楚怎么一回事定量马达倒是拆过 直接调整一下角度 砸进去的 不知道正确方法应该怎样坐等高手

xiaopeng15152 发表于 2011-12-3 21:57:35

配流盘的死角会减小马达的排量，在泄漏量一定的情况下，肯定会影响容积效率的，但是这个死角是必须的，一定的死角给柱塞腔一定的预压缩量，通过预压缩或预膨胀使柱塞腔内的压力和配流窗口液压油的压力达到一致，从而解决液压冲击现象，类似于三角槽的作用。想详细了解的话看看兰州理工大学那成烈教授写的书《轴向柱塞泵可压缩流体配流原理》

亮灬亮 发表于 2011-12-3 22:50:14

iyeya 发表于 2011-12-3 16:21 static/image/common/back.gif
奇数的柱塞比偶数的柱塞流量脉动更小。

其实想小解释下，个人观点，奇数和偶数影响脉动是有的，我想说的是死角不是这个问题，而是配流盘上2个月牙形的进出油口正常情况下在斜盘的上下点是都不通的 意思就是当柱塞旋转到斜盘上下点的时候既不排油也不进油的小段空挡称为死角。不知道解释清楚了没？我想理解下这部分的东西。非常感谢跟帖讨论，希望版主给点支持。

亮灬亮 发表于 2011-12-3 22:58:09

xiaopeng15152 发表于 2011-12-3 21:57 static/image/common/back.gif
配流盘的死角会减小马达的排量，在泄漏量一定的情况下，肯定会影响容积效率的，但是这个死角是必须的，一定 ...

预压缩量。。哦 看过的一本英文教材也是大概这么解释的，那有没从容积效率方面考虑的东西呢？只是由于压力差原因么？ 你说的那个三角槽是不是配流盘外口的减震槽？谢谢跟帖讨论。

亮灬亮 发表于 2011-12-3 23:02:46

zhhx123123 发表于 2011-12-3 21:01 static/image/common/back.gif
木有拆过变量马达搞不清楚怎么一回事定量马达倒是拆过 直接调整一下角度 砸进去的 不知道正确方法应该怎 ...

这个其实固定了斜盘也是定量马达了，只是最近看的资料是利用配流盘相对斜盘的偏转角度来可以改变马达的流量 好像是用了个阀控制的（这方面还静等高手来解决，不是很清楚）。那普通定量马达的配流盘安装时候就是靠定位销找好角度然后直接砸进去的啊？非常感谢跟帖讨论。
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