6606106 发表于 2018-8-14 20:23:17

为什么我的系统里空载情况下柴油机都很费劲

柴油机是单缸18匹的空载带动都有点吃力 稍微加大点压力更加费劲了，这是为什么呢

sosos 发表于 2018-8-15 07:44:16

你的压力多少，发动机小吧？

sosos 发表于 2018-8-15 07:44:53

泵压力多少，你的发动机是不是小啊

6606106 发表于 2018-8-15 09:10:12

按道理来说不小了 ，因为是空载压力在2mpa

zzfjct 发表于 2018-8-15 11:23:52

本帖最后由 zzfjct 于 2018-8-15 11:27 编辑

如果柴油机空载转速是1500r/min，2个50泵出口都是2MPa，损耗约5.5KW，你的柴油机18马力相当于13KW，占比不小了，另外内燃机的输出扭矩特征与液压泵不匹配，容易发生低转速时的过载现象。
简单看下你的原理图，应该尽量不在换向阀P油路接节流阀，这样换向阀中位卸载时的空载损耗会下降。

6606106 发表于 2018-8-15 12:01:15

zzfjct 发表于 2018-8-15 11:23
如果柴油机空载转速是1500r/min，2个50泵出口都是2MPa，损耗约5.5KW，你的柴油机18马力相当于13KW，占比不 ...

那请问在哪个位置接节流阀呢   我用18p带单联50泵是很轻松的上6mpa多了一个泵而且还是空载的 都那么费劲了 肯定是哪里不对我两个阀每次只工作一个而已 不是两个阀同时工作呢

seanf 发表于 2018-8-15 14:13:12

发动机的输出扭矩和转速关系比较大。

zhanghaibowin 发表于 2018-8-15 14:46:53

你这是两个节流调速系统，节流调速的溢流损失太大了，既然两个阀一次只开一个，那为啥还要用两个齿轮泵？一个不就行了，把这两个定量齿轮泵换成一个变量压力补偿泵就行了。。。。还省流量，还省功率，问题解决。。。。

zzfjct 发表于 2018-8-15 20:31:50

本帖最后由 zzfjct 于 2018-8-15 20:36 编辑

2个泵的出口压力分别是多少？哪2个阀只工作一个？另外大量程的压力表在小压力时普遍误差较大，也许实际不止2MPa

6606106 发表于 2018-8-16 17:50:14

zzfjct 发表于 2018-8-15 20:31
2个泵的出口压力分别是多少？哪2个阀只工作一个？另外大量程的压力表在小压力时普遍误差较大，也许实际不止 ...

蓝色那两个每次只工作一个其他黑色的换向阀工作其他两个不工作黑色这个不常工作，是不是我的回油共享一条回油管是不行的以前我单联50泵是很轻松的现在多了一个50泵跟一个25齿轮泵而已 费劲那么多，25齿轮泵是空载的 是用来散热油温用的
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