whc 发表于 2018-7-12 13:00
手动换向阀中位时锁不住油缸，要增加液压锁！
油缸没有退缩喔也是锁不住油缸吗
zzfjct 发表于 2018-7-12 15:39
虽然机架垂直时液压缸受力小，机架水平时液压缸受力大，但根本原因是多片手动阀泄漏量大，需要在无杆腔油路 ...
没有看到泄露 油缸也没有收缩喔
whc 发表于 2018-7-12 13:00
手动换向阀中位时锁不住油缸，要增加液压锁！
松手掉下来的时候油缸没有退缩呢保持不动
6606106 发表于 2018-7-12 21:51
但是油缸没有缩回去 喔
那就是油缸下支点支架刚性不足实际中心距变动了，另外油缸缩回去一点点就会下降很多你不一定能看出来。
机械结构问题。
图2基本越过支点，图3超过较多。加载在支点左边，油缸只有伸出可能，怎可能缩回？在支点附近，缩回也是困难的。也就是说，23图重力形成的背压在有杆腔。回缩，首先要克服掉背压，还有油缸摩擦力；即使人力加在活塞杆端部，当然也是费劲的。
机械部分设计有问题。油缸支点不合理
为啥使用单边油缸？油缸支点为什么不放在中点？落下肯定有回油了，只是微小罢了。但可以支持落下。说明液压系统泄露或者包括软管受压都会使之落下
有可能是机械结构设计在这个点上油缸正好能围绕铰接点做圆周运动（油缸没有伸缩），而负载正好能跟着油缸动作（满足油缸的圆周运动）。
建议：
1.改变机械设备结构；
2.改变机械机构设计，同时用液压锁。
下边这个连接是分流集流阀选型技术资料，搞设计时，可以参考。
https://mp.weixin.qq.com/s/fw-VGcXv2gJxP98nlm2rlw
还有这个是液压锁选型计算及注意事项。
https://mp.weixin.qq.com/s/YE-oIa2D3N7fLcTjMn6jnQ
支点问题，是下面那个支点在旋转，下面定死改用上面那个支点旋转就OK了