西米 发表于 2018-7-14 19:51
谢谢，
是不是用溢流阀泄压时阀芯里的油泄漏掉，就无法回位？
油缸回缩增压只能用换向阀右位，左位要用 ...
用溢流阀回油的理由：1，控制回路无流量流失（减压阀控制回路有持续小流量流失）。2，可取消10MPa顺序阀。3，即使溢流阀控制端在换向阀中位时接通T，也不会发生无法回位的问题。
6楼回帖的三位四通换向阀用法不变，即右位用于右侧油缸伸出，左位用于右侧油缸增压缩回，你10楼回帖是否笔误了？另：你的工况要求是不是右侧油缸缩回时前半程快退（不增压），后半程增压低速？如果是全程增压还可以简化。
本帖最后由 zzfjct 于 2018-7-16 15:18 编辑
西米 发表于 2018-7-14 19:51
谢谢，
是不是用溢流阀泄压时阀芯里的油泄漏掉，就无法回位？
油缸回缩增压只能用换向阀右位，左位要用 ...
6楼的方法无杆腔卸荷还有问题。 zzfjct 发表于 2018-7-14 22:58
用溢流阀回油的理由：1，控制回路无流量流失（减压阀控制回路有持续小流量流失）。2，可取消10MPa顺序阀 ...
三位四通阀是车上原有的，用于摆腿的动作换向的，
所以我的想法是换向阀左位时，先要保证增压缸回缩到位，在开始回缩摆动油缸，当摆动油缸回缩不动时，压力达到22MPa时，再打开顺序阀，推动增压缸伸出去给摆动缸实现2倍的增压。换向阀右位时是让摆动缸伸出的！
谢谢，
最终问题解决了，但不是用这个办法，老板还是觉得成本太大，周期太长了，最终还是想办法把摆腿那里再加了根摆动油缸！
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