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液压系统产生液压冲击的原因有很多，今天本人为大家介绍以下是最常见的三种，并给出了减少液压冲击的措施：
一、液压系统换向时产生的冲击
出现这种情况的主要原因是旋转机液压系统在换向的时候瞬间关闭或开启，造成液压系统的动能和之间的相互转换，从而使液压系统产生较大的液压冲击。那么我们如何去解决呢？
解决这种状况的措施有以下几个：
（1）在液压系统的控制管路或回油管路上增加一个节流阀。
（2）可以采用带有先导卸荷功能的液压元件。
（3）使用其他的控制方法如电气控制，从而使的液压系统上面两个及以上的液压阀不能在同时换向。
（4）液压系统换向时延长换向的时间。
（5）在液压系统上设计并安装带缓冲的阀芯。
（6）加粗液压系统的管径，从而缩短液压泵站上面液压油泵（如变量叶片泵、定量叶片泵、双联叶片泵、外齿轮泵、内齿轮泵、变量柱塞泵等）与液压阀及油缸油箱之间连接的管路。
（7）降低电液换向的控制压力。
二、液压系统中的油缸在运动的过程中突然被制动从而产生很大的液压冲击。
出现这种状况的主要原因是，在正常的情况向运动的物体都是有惯性的，运动的液压油缸是有非常大的动量和惯性的，所以在突然被制动的情况下很难瞬间被停下来，因而在此期间会产生压力增值产生液压冲击。
出现这种情况时可以通过以下三个方面的措施来有效地解决：
（1）在液压系统的油缸进油口和出油口处分别设置一个灵敏度高反应速度快的小型安全阀。
（2）在能够到达液压系统油缸的驱动力时尽可能的降低液压泵站的工作压力，或者是相应的提高液压系统的背压。
（3）在液压站油缸的旁边安上一个囊式的蓄冷器。
三、液压系统的油缸在到达终点时产生的液压冲击。
出现这种状况的主要原因是液压泵站的油缸在运动时产生的动量和惯性与油缸的缸体发生碰撞，从而引起液压冲击。
出现这种状况时的解决措施是：
（1）在液压系统油缸的两端增加一个液压的缓冲装置。
（2）在液压缸的进油口和出油口处安装一个反应速度快灵敏度的小型的溢流阀。
（3）在液压系统上面安装一个行程（开关）阀。
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发表于 2018-5-7 15:28:24
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