冲洗阀是从闭式泵的低压侧溢流出的，不是高压侧。冲洗阀出来的油液不仅冷却泵本身的机械机构，还附带把从高压侧做功之后进入低压侧的高温油液排出一部分，从而完成了闭式系统内部高温油和低温油的交换。所以说冲洗阀的溢流阀设定压力是低压。至于节流阀我不是很理解，不知道在其中起到什么作用。
无论是液压马达还是液压泵，用来冲洗的液压油压力都不能高，当然最好也不要没有压力，因为泵或者马达的冲洗油是在壳体通过而不是柱塞缸内，而泵壳体的密封承受压力一般只有几bar，所以冲洗压力都不能高。
2110801044 发表于 2018-5-4 13:14
另外有个疑问，谢谢。
大排量泵闭式系统是泵和马达都有冲洗阀吗？第二张图应该是马达壳体的冲洗，一端 ...
1.关于“大排量泵闭式系统泵和马达都有冲洗阀”。这个配置我没有见过，但也不是没有。因为液压系统都是配合机械结构以及作业工艺来设计的，如果作业工况很恶劣，会有泵和马达都带冲洗阀的。我见过还有开式系统给马达壳体冲洗的。
2.冲洗阀都是从主系统低压测引油来冲洗。
3.像你备注说“马达另外一个单独泵打油冲洗”，就类似我上面提到的单独外置补油泵散热效果会更好，是一个道理。
shuilian000 发表于 2018-5-4 16:09
冲洗阀是从闭式泵的低压侧溢流出的，不是高压侧。冲洗阀出来的油液不仅冷却泵本身的机械机构，还附带把从高 ...
1.“无论是液压马达还是液压泵，用来冲洗的液压油压力都不能高，当然最好也不要没有压力，因为泵或者马达的冲洗油是在壳体通过而不是柱塞缸内，而泵壳体的密封承受压力一般只有几bar，所以冲洗压力都不能高”
回路中冲洗溢流阀在泵和马达的壳体之前，溢流阀的调定压力跟壳体和壳体密封没有关系。
2.关于那个节流阀。当系统工作回路低压侧的压力过高或者低压侧压力波动范围过大时，需要选用带阻
尼孔的冲洗阀来限制回路最大冲洗流量。来保证补油系统的性能。
3.如果通过经验和测试数据，你能把握准的话，冲洗阀的那个溢流阀完全可以去掉，换成一个阻尼孔就可以。实际上有的马达自带的冲洗阀就是个阻尼孔
这个减压阀调到多少啊楼主，能不能把你的原理图发给我一份{:10_211:}
本帖最后由 怡心斎人 于 2019-4-19 08:43 编辑
闭式液压系统补油是：补油泵P=20bar的中压油液通过单向阀进入油马达出口的低压P<20bar回油路补油的。见下图：
cxd3416 发表于 2018-5-3 09:54
1.在主泵作业时，补油泵的油液会通过单向阀进入主系统低压侧，来补充系统的泄漏量。
2.补油泵的溢流阀一般 ...
您好，怎么联系您一下，有个问题请教一下，谢谢
cxd3416 发表于 2018-5-3 09:54
1.在主泵作业时，补油泵的油液会通过单向阀进入主系统低压侧，来补充系统的泄漏量。
2.补油泵的溢流阀一般 ...
在线吗，能否联系您一下
首先，要知道补油泵的几个作用，
1 补充闭式回路因为泄漏而缺少的液压油；
2 带出闭式回路里的杂质；
3 带出闭式回路里的热油；
其次，要理解补油泵是补闭式回路中泄漏的液压油，闭式回路中主要有闭式泵和马达，补油泵排量一般取闭式回路中元件的总排量的10%，补油是从闭式泵的单向阀向闭式回路中低压侧补油，如你所说高压侧肯定是补不进去的，补油压力一般由闭式泵的补油溢流阀设定，或者由冲洗阀的溢流压力设定（优先）；
想了解详细的知识，建议看一下力士乐或danfoss的样本资料，里面很详细！
本帖最后由 2110801044 于 2019-7-3 08:29 编辑
shuilian000 发表于 2018-5-4 16:09
冲洗阀是从闭式泵的低压侧溢流出的，不是高压侧。冲洗阀出来的油液不仅冷却泵本身的机械机构，还附带把从高 ...
你这个原理图是A4VSG的？有个疑问，A4VG中伺服油缸用的是补油泵的低压进行控制的，而你上面的A4VSG理解是先补油泵从单向阀后进入伺服缸，后主泵的高压进行控制的，对吗？
cxd3416 发表于 2018-5-3 09:54
1.在主泵作业时，补油泵的油液会通过单向阀进入主系统低压侧，来补充系统的泄漏量。
2.补油泵的溢流阀一般 ...
说的太好了 就是有点不明白