双涡轮液力变矩器
目前装载机上都使用双涡轮液力变矩器，目前主要厂家山推、临工、龙工、柳工等都有自己的液力变矩器，这样就造成了在进行选型时，相同的发动机，匹配不同的液力变矩器，产生的效果有些差异。一般双涡轮液力变矩器是怎么工作的，在啥工况下是一个涡轮起作用，在什么情况下，两个涡轮的输出叠加！另外，能否将双涡轮液力变矩器看做一个两个速比的输出，谢谢！这些厂家产变速箱但是不产变矩器，而且用的变矩器也基本就是那几家，高速低扭时单涡轮工作，但需要低速大扭矩的时候就是双涡轮工作了。不能把它看成一两个速比的切换，主要还是在发动机功率输出情况下根据工况自动变换输出扭矩，什么时候让它工作那就是超越离合器的事，说的不对欢迎指正啊{:7_274:}，也欢迎加我好友交流啊 现在双涡轮变矩器基本都是与变速箱一体的，现在分离式的几乎没有了的。在发动机参数恒定的情况下，如何保证液力变矩器在超越离合器下工作，另外超越离合器的工作原理是什么，有点不懂，是不是我可以理解为泵轮的转速低于涡轮转速呢？请指教！ 你所谓的一体也是分离的，只不过是装在一起了而已，所以叫双变总成，记住变速箱是变速箱，变矩器是变矩器，通过螺栓固定一起了。另外你所谓的分离是指定轴式变速箱，变速箱和变矩器之间通过传动轴连接，目前3吨装载机上用的比较普遍，5吨装载机只有山工在用 leo 发表于 2018-4-9 21:15
你所谓的一体也是分离的，只不过是装在一起了而已，所以叫双变总成，记住变速箱是变速箱，变矩器是变矩器， ...
是呢，您说的非常对，但是仍然没有回答我说描述的问题：想知道液力变矩器的双涡轮分别工作时，变矩器所传输的速比应该如何区分，谢谢！还请指教！
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