xiangdingli 发表于 2011-9-19 17:11 static/image/common/back.gif
肯定不可以，它是个二通的压力补偿阀，使经过比例阀的压差不变
个人认为它应该是个减压阀，它和比例阀口一起组成调速阀
尘不染 发表于 2011-9-19 21:18 static/image/common/back.gif
不知道你这是什么意思了
loulei 发表于 2011-9-14 21:08 static/image/common/back.gif
我来告诉你 3为堵头 表示从负载过来的压力油不能反馈到2阀的弹簧腔
2阀的作用为空载卸荷用，2阀的压力应当 ...
loulei，你好，照你的说法，这个原理图画的就有点问题了，当有动作时，反馈油是去不了2溢流阀弹簧口的。
主压力是同时作用在2号溢流阀的两端，怎么形成卸荷呢？
看看负载敏感的资料你就理解了
各位好！
发表一下观点：
1、该阀是丹弗斯PVG系列负载敏感比例阀的一种配置。
2、图中的1号件是工作油口的压力补偿器，2号件是定差溢流阀，3号件是堵头。
3、该阀的仅有口阀片是用于CLOSE center 多路阀的。2号件在这种配置中并没有 太多的用处，显然平时打不开（应为开启压力是350bar+弹簧压力。）实际上2号件主要是用于OPEN CENTER 回路，只是设计2标准配置有此阀，所以保留。
4、阀的机能、功能是要与泵等其他元件综合考虑的。
Jacky-Lisa 发表于 2011-9-24 22:16 static/image/common/back.gif
各位好！
发表一下观点：
1、该阀是丹弗斯PVG系列负载敏感比例阀的一种配置。
谢谢指导
1:阀1是压力补偿器,不仅和弹簧预紧力有关,还和负载压力有关.起到调节负载流量的作用.即保证负载流量只和主阀的开口有关,和负载压力无关.主阀的开口一定时,若负载压力升高,阀1开口减小,这样保证流过阀1和主阀的流量恒定;
2：2阀的原理和阀1一样,同样是流量调节器.另一个溢流阀是主溢流阀,限制系统的最高工作压力;
3：3代表一个堵,也就是这条油路不通;
4：LS是检测的负载压力,梭阀把压力引到变量先导控制口.
yqjia 发表于 2011-9-16 11:39 static/image/common/back.gif
大家把这个图也看下吧，圈中的电磁阀不知道是做什么用的
电控LS卸荷阀（PVPX），得电后LS信号通油箱，你图中的是开芯PVP泵侧模块，用于定量泵系统，则此时系统的压力会降至油箱背压和泵侧模块无负载时的压力之和-------摘自PVG32样本
LS信号通油箱后，LS的压力就为油箱背压，此时与LS信号相通的那个溢流阀可以很容易打开泄压，直至系统压力与背压和泵侧模块无负载是的压力之和------个人理解
刚刚学习液压，有很多不是很多，有什么错误还清海涵!
1阀应该是个压力补偿阀，使通过比例多路阀的流量不受负载的影响。
至于一边手动，是因为在比例电磁铁损坏以后，可以手动操作啊。