游勇 发表于 2011-9-15 02:39 static/image/common/back.gif
在多路阀应用中，时有复合动作的需要。例如动臂和旋转一起工作以省工时，由于每个执行器的负载不相同， ...
游兄，您好。在这里我有一个疑问。假设动臂和回转同时动作，动臂的负载大于回转；那么通过梭阀比较，泵口压力比动臂负载高一特定值，这时如果增加回转控制阀的开度，那么泵的排量应该要随之增大才能适应这一变化，小弟不太明白这个过程是怎么实现的，急盼指教
本帖最后由 游勇 于 2012-4-23 23:11 编辑
罢了 发表于 2012-4-23 22:00 static/image/common/back.gif
游兄，您好。在这里我有一个疑问。假设动臂和回转同时动作，动臂的负载大于回转；那么通过梭阀比较，泵口 ...
油泵总流量为200升/分，当A、B二个动作一起工作，A的工作压力为200Bar，流量为30升；B的工作压力为50Bar，流量为100升/分；此时油泵出口压力为214Bar(200+14)，排量为130升/分。A的压力补偿阀全开，B的压力补偿器的压降为150Bar(214-14-50)。
当B开口度增加，阀芯压降减少，油泵出口压力下降，变量泵的FR(以A10V作例子)开始增加流量输出直至油泵出口压力回复至214Bar。当油泵出口压力下降时A的流量也会减少。
在极端情况下，例如B工作需要的流量为190升/分，则A的可用流量只有10升/分了。
游勇 发表于 2012-4-23 23:10 static/image/common/back.gif
油泵总流量为200升/分，当A、B二个动作一起工作，A的工作压力为200Bar，流量为30升；B的工作压力为50Ba ...
感谢游兄的耐心指点，根据您的指点我把这一过程作了如下理解，不对之处请您指正：我把压力补偿阀理解为外控减压阀，外控压力即为负载压力；当B的开度增大时，B之后的压力为负载压力不变化，B之前的压力变小，压力补偿阀的开度会增大，导致压力补偿阀前的压力（泵口压力）减小，于是泵增大排量。在这里我有一疑问，您所讲的泵口压力变小的时候A的流量也会减小，是不是因为泵口压力减小导致A的压力补偿阀前后压差减小，所以通过的流量也小了；那么当泵口压力回复至214Bar，A的流量是不是也会回复到之前的流量。
另外，一般的说法，这种负载敏感泵+负载敏感比例换向多路阀的系统，每片阀的压力和流量是互不干涉的，那么您所讲的“在极端情况下，例如B工作需要的流量为190升/分，则A的可用流量只有10升/分了”，是指流量会优先满足负载低的回路吗？
再次感谢，跟您交流收获非常大。
罢了 发表于 2012-4-24 21:35 static/image/common/back.gif
感谢游兄的耐心指点，根据您的指点我把这一过程作了如下理解，不对之处请您指正：我把压力补偿阀理解为外 ...
当油泵排量比总需求大时，这种负载敏感泵+负载敏感比例换向多路阀的系统，每片阀的压力和流量是互不干涉的。回到我们的例子，当总需求比油泵排量大时，总压力不能升回214Bar，可能只有212Bar，引致A口压差减少，结果是A口的供油变少了。现在的LUDV阀则不会有高压应用不动的现象，而是按阀芯开口度来分配流量。
谢谢游侠！
讲的真不错，不知道有什么针对设计液压阀的好资料吗，介绍介绍
解释的非常好，只是似懂非懂，急速学习中。。。
怎么回复不了呢
这个论坛怎么用起来这么不顺手呢，发表回复怎么老是卡壳呢，版主能否给予解释呢？？谢谢！！！
刚搞懂 加深了一下 谢谢