GUOXIUQIN 发表于 2017-7-20 08:32
是，先接触到钻具的油缸会将钻具推偏一点，但是得等到所有液缸都接触到钻具，4个缸两两对中，我想的是最 ...
就你这个回路我可以肯定的告诉你不可能！！！加入有一个油缸到底了，其他没有到底，就会憋压，但是其他油缸不会再伸出。
Jacky-Lisa 发表于 2017-7-19 23:45
分享下我的考虑供参考：
1. 液压油路上没有同步控制，完全寄希望于各个油缸有着几乎一样的负载，这个困难 ...
谢谢您的回答。关于问题1. 4个液缸低压快进时，不要求同步，只要最终能够都接触到钻具，一起使劲夹紧，不将钻具推偏就可，至于管路长短差异，差别最大3m，流量47L/min， 选通径20的管子，压降约在0.007MPa，液缸大小125/90-50.力的差别在85N左右，您的意思是即使最终油缸都一起使劲，但由于压降不同，每个缸的负载不同就会把钻具推偏吗？
问题2.保压时间短，就10s左右。压力21Mpa以内 。
问题3.也想着考虑同步方案，但是由于空间限制，同步马达，比例阀等都放不进去，用分流集流阀，高精度的也有几mm的误差。
下面、左或右面的油缸无杠腔的直径可以大一点点，就可以实现同步了，不过必须把行程算好。如果四个油缸参数一样很难保证同步。
老兄，你这个方案不行。最好的办法是使用一个或两个油缸，通过机械机构来实现四块卡瓦的同步运动，液压上无须考虑什么管长还是管短，还有一个问题要注意，这种钻具的保压最好采用机构自销的方式，而不是用液压锁来实现，万一油管要是碰断了怎么办。至于闭式系统的过滤芯器，通常都安装在补油泵吸油口或者补油泵出油口。再送你一条衷告：油田设备上相关控制有好多可以相互借鉴的，也要求最可靠的，和工程机械不一样。多看看老外的结构和部件设计。
不可能的，不信你就试试吧
shizhihui 发表于 2017-7-20 09:06
就你这个回路我可以肯定的告诉你不可能！！！加入有一个油缸到底了，其他没有到底，就会憋压，但是其他油 ...
想了想没想明白，为啥一个油缸到底了，就会憋压，先到的那个碰到钻具，压力增高，油全跑其他油缸那里去了，只会让其他油缸走的快些，已到底的油缸怎么憋压呢，其他油缸为啥不走了呢。望再解释一下，谢谢！
GUOXIUQIN 发表于 2017-7-20 09:30
谢谢您的回答。关于问题1. 4个液缸低压快进时，不要求同步，只要最终能够都接触到钻具，一起使劲夹紧，不 ...
您好，谢谢反馈。
问题1：考虑到被装夹的工件有大有小，并且工件加紧时油缸也不会正好顶到底，所以目前的回路有可能导致相对的两只油缸活塞杆的深处量不同，从而有推偏的可能。
问题2：关于保压，从成本上考虑，可以先不考虑蓄能器等保压方案，可以通过测试看当前回路的保压效果。
另外，液压泵的吸油路上通常不放置高精度过滤器，对吸油性能有较大影响。
GUOXIUQIN 发表于 2017-7-20 15:14
想了想没想明白，为啥一个油缸到底了，就会憋压，先到的那个碰到钻具，压力增高，油全跑其他油缸那里去了 ...
这个还真不好解释！！你看实际效果吧
基本上不可能。若不用机械同步可用分流阀，同步率大概可达行程的3%。若液压缸行程只有100mm，最大误差会有3mm。能满足楼主的需要吗？
这个可以实现浮动夹紧，但不能实现不夹偏。