光靠电子泵是不行的，因为你无法精确匹配流量，如果匹配过量就会引起溢流，造成能量浪费，如果配比不足就会响应慢，影响效率，所以必须要提高配比的精确流量模型，现在的多路发做不到，所以有的在主阀上加装阀芯位置传感器，以便提高流量计算精度，但还是有限。
楼主，这种系统电控泵的变量信号是取得多路阀上的什么信号进行控制的啊？
这种系统最大的不足是流量模型不准确，因为阀芯位移与操控手柄不能一一对应（受液动力影响），另外，阀口也很难线性化，所以也就大概齐，不精准，我们采用数字液压缸和马达，精确的解决了流量精准难题，取名数液流量匹配（DFM），性能远超EFM系统，并且系统比LUDV简单多了，综合成本更低，重量更大幅度减少，值得关注。
数液流量匹配（DFM）已经开发成功，全世界第一套5轴联控的汽车吊在中国诞生了，性能远超EFM系统，关键是实现了全数字化，为后面的智能化、无线化、机器人化做好了准备，也打破了多路阀统治工程机械上百年的历史，开辟了全新的道路
没有闭环控制，泵输出流量受电比例元件滞环、高压下泵输出流量小等，为保证控制准确，通常采取富裕流量控制。节能效果可能小于负载敏感系统
浙江大学的博士论文十年前就进行了研究,由于没有准确的数学模型,因而流量无法实现精确匹配,只能在前馈上采用很短一点时间匹配流量,然后再转入负载敏感控制流量,为了提高响应速度,采用的是压力传感器实现负载敏感功能,而我们推出的DFM(数液流量匹配)由于有精确的流量数学模型,所以可以实现精确的变量控制,但同时也采用了压力传感器进行转换控制,更提高了响应速度和配流精度.欢迎讨论.
EFM推出10多年了,还没有普及,说明他的原理就有缺陷,因为没有精准流量模型,开环控制泵不可能进行精确流量匹配,因为有负载补偿,很容易出现超压溢流,造成能量浪费,这些缺点都是没有精准的流量模型造成的,再加上电子变量泵本身也受多参数影响,无法实现开环精准变量,所以EFM并不是理想的节能系统.其性能远低于中国推出的闭环控制的DFM(数字流量匹配)系统.这是我的看法,欢迎讨论.
gxj 发表于 2023-6-21 12:51
楼主，这种系统电控泵的变量信号是取得多路阀上的什么信号进行控制的啊？ ...
没有信号可取,完全是靠阀的开度信号估计系统流量,所以不准确.
数字液压推出全新的DFM（数字流量匹配）系统，全面超越了EFM系统，值得大家关注和探讨。
闭环控制的DFM(数字流量匹配)系统值得推广