游勇 发表于 2011-8-29 15:49 static/image/common/back.gif
确是不多，用"挖掘机用多路阀"找，大概只有2~3间厂。抱歉！不知有没有大学有兴趣开发使用电子压力补偿的 ...
电子压力补偿的多路阀？没听说过，能介绍下或者提供点资料看看吗？谢谢
楼主，看来你是这方面的专家啊，请问还有没有关于挖掘机方面的资料，能不能给我传一下，我正在写挖掘机的论文，资料特别是图纸有点少，麻烦给我传一下，不胜感激，跪谢！！
iyeya 发表于 2011-8-19 21:13 static/image/common/back.gif
好久不见，老大。
是啊，有很长时间没关注老兄的论坛了，不好意思。
现在国产挖机中大吨位大部分都是负流量的吧，我们今年搞了一个林德的36T，不过调试时间太长了，快半年了，还没结果。
wuminggjs 发表于 2011-9-3 20:28 static/image/common/back.gif
现在国产挖机中大吨位大部分都是负流量的吧，我们今年搞了一个林德的36T，不过调试时间太长了，快半年了，还 ...
有什么问题？
负载敏感说是理论上和负载无关，但是现在还不能完全的做到，而且阀芯什么的的在调试的时候修改比较费劲。
新手报个到！
iyeya 发表于 2011-7-27 20:27 static/image/common/back.gif
但是小松是负载敏感的，而且国内销量第一，就这一点来说挖掘机用负载敏感是可行的。但是为什么负载敏感在 ...
对于楼主所说的“至于为什么负载敏感控制系统在挖机上不流行”，说一下我个人的理解：负载敏感控制系统在多执行机构复合动作时，可以实现按需分配，极大的提高了操作性能，但正是这种特性反而使得负载敏感系统非常的“不节能”，比如两个执行机构需要复合动作时，一个负载(P1)很小但是需要的流量(Q1)很大，一个负载(P2)很大但是需要的流量(Q2)却很小，由于压力补偿法的补偿作用，其需要补偿的压力差P2-P1便非常的大，而且(P2-P1)*Q1通过压力补偿阀消耗掉，不仅仅是功率损失而且发热非常严重，这对于负载敏感系统是一个非常大的缺点。不知道这样理解是不是正确的？
一起牧羊 发表于 2012-5-14 14:52 static/image/common/back.gif
对于楼主所说的“至于为什么负载敏感控制系统在挖机上不流行”，说一下我个人的理解：负载敏感控制系统在 ...
这是流量耦合(flow coupling)液压系统的物理限制，不论是正控制、负控制、负荷传感(LS)还是LUDV，只要我们使用阀控作复合动作都会产生的损耗，所以不能算是缺点。
更节能的是压力耦合(pressure coupling)液压系统。压力耦合(pressure coupling)系统压力变送器，可把高压差变成高流量，但节省下的能量费用，到挖掘机完蛋还不能平衡压力变送器的成本，所以没有挖掘机采用。
高手很多，资料我看见有用的我就放起来，等能看懂的时候在翻回来看，目前在北京华德工作5年了，进年才知道学习液压系统啥的。工作是维修各种液压泵，很少去出差排解问题，所以对系统不是很精通。现在正在往这方面学习，系统才有学习的动力。目前维修各种进口国产柱塞泵无压力。在这里我看见了一帮无私奉献的家伙们，希望大家在这个平台上各取所需，为以后的生活做些改观，说大点为了国家做点贡献。不枉此生。求知好学的人奋发图强吧。