柴油机冒蓝烟老大难，你以为所有故障都排除了？还差这几个
对于柴油发动机来说，常见的问题就是冒黑烟，噪音大。随着技术的不断提高，这些方面的问题方面已经得到了明显的改善。但由于一些大型机械、工程机械工作环境比较恶劣，发动机在运行中冒蓝烟、冒白烟、冒黑烟的问题还会经常发生。对于柴油机冒蓝烟老大难的问题，在排除故障时，要考虑很多方面，今天我们就来说说发动机冒烟的那些事儿，包括常见的故障、影响因素、原因分析，看一些实际解决故障的案例。柴油机冒烟常见故障发生部位1、气门与气门油封之间。http://image.uc.cn/o/wemedia/s/upload/2017/1703231649ffa4b950f98332797c5fe138a3fc2ecax250x313x15.jpeg;,3,jpegx;3,700x.jpg气门油封由于气门与气门油封之间存在相对运动并伴有长时间的摩擦，随着发动机使用时间的增长，气门与气门油封之间的间隙也会逐渐增大，从而造成了机油直接通过二者之间的缝隙泄露至发动机气缸内，参与燃烧，并产生蓝烟。2、活塞与缸筒之间。http://image.uc.cn/o/wemedia/s/upload/2017/1703231649aea1f3381b7f813e668b5008b6d1b266x285x290x13.jpeg;,3,jpegx;3,700x.jpg活塞环对口发动机之所以能够保证足够的压缩比，以及活塞与缸筒间充足的润滑，除了发动机活塞与气缸间间隙的精准控制，还依靠于活塞环将机油进行撒布后所形成的油膜来保证的。但是，如果疏于对发动机进行保养与维护，则有可能导致发动机活塞环与气缸的配合间隙（端隙）变大，继而导致活塞环对机油的密封性能下降，使发动机机油通过间隙进入到气缸内，燃烧并产生蓝烟。有时由于活塞环“对口”，也会导致发动机机油泄露、燃烧，产生蓝烟。3、涡轮增压器涡轮轴密封受损。由于涡轮增压器内部是高速运转组件，所以在工作过程中必须得到充足且稳定的机油来保证润与滑散热，以保证增压器组件的正常运转。但当涡轮增压器涡轮轴密封件出现密封不严时，则会导致机油泄露到涡轮增压器气道内。http://image.uc.cn/o/wemedia/s/upload/2017/1703231649046ff274f4b1811a82906472f01cf98ax221x237x15.jpeg;,3,jpegx;3,700x.jpg增压器密封结构图如果涡轮增压器出现泄露机油现象，从而导致蓝烟的产生，则需要及时更换增压器密封，防止由于增压器得不到良好的润滑和散热，使增压器报废，造成经济损失。导致柴油机冒蓝烟的主要因素柴油机冒蓝烟的主要原因是有机油进入气缸参与燃烧，生成蓝色气体排出。汇总起来，导致柴油机冒蓝烟的主要因素有以下几点：①空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高（油浴式空气滤清器），使进入气缸内的气量减少，燃油混合气正常比例改变，造成油多气少燃油燃烧不完全，也会引起排气冒蓝烟。②油底壳内润滑油加入过多，柴油机运行中润滑油易窜入燃烧室。③长期低负荷运转，活塞与缸套之间的间隙过大，使油底壳内润滑油容易窜入燃烧室，与气缸中的燃料混合气混合，改变混合气正常比例，燃烧不完全，引起排气冒蓝烟。④活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室，润滑油燃烧后产生蓝色水气烟雾排出。⑤在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口或气门油封损坏等状况将致使润滑油上窜燃烧室，并与燃油混合气一同燃烧。⑥油冷式空压机内窜气（空压机活塞环磨损或排气阀堵塞等）导致曲轴箱废气压力大，使机油窜入燃烧室参加燃烧。⑦闭式循环的曲轴箱呼吸器堵塞，是曲轴箱与大气平衡装置失去功能，导致曲轴箱废气压力增大，机油进入燃烧室参加燃烧。⑧对于增压柴油机，如果增压器压气机侧浮动轴承损坏，可能导致大量机油通过压气机进入柴油机进气管并进入气缸参与燃烧，导致柴油机作业时严重冒蓝烟。柴油机冒蓝烟原因分析1.连续冒蓝烟，伴随功率增加及空转转速升高。分析：油底壳油面过高或油浴式空滤器油盆油面过高。，导致飞溅润滑油量过大，活塞环泵人烧机油量多；油盆油面过高，在吸气过程将飞溅的机油雾粒连同空气一起吸人气缸而被燃烧，故排气冒蓝烟。又因机油燃烧产生较大热量而使柴油机功率增高，该油量不受调速器控制，因此空转转速增高。2.连续冒蓝烟，伴随功率下降和机油耗量增加。分析：由于活塞环边间隙过大，在活塞做直线往复运动时，将缸壁上的机油刮人环槽中，并泵人活塞顶部，故烧机油而耗量增加而冒蓝烟。3.连续冒蓝烟，伴随排烟大，曲轴箱废气压力（也称下排气）正常。分析：由于气门杆与导管间隙大，在吸气过程，气门罩中的机油从进气门杆与导管间隙吸人气缸，而排气时，废气从排气门杆与导管间隙挤入气门罩，故烧机油冒蓝烟，上排气量大。4.连续冒蓝烟，伴随功率下降及曲轴箱废气压力大。分析：由于缸套与活塞配合间隙大，吸气过程将机油吸人活塞顶部，作功和压缩行程废气及空气挤入油底，故烧机油冒蓝烟，曲轴箱废气压力大且功率下降。5.连续冒蓝烟，伴随从排气管窜机油（修后或换环后的柴油机）。分析：扭曲环装反，在活塞往复运动时，将缸壁机油刮人活塞顶部，这样，不仅烧机油冒蓝烟，且有一部分机油随废气从排气管排出。6.间断冒蓝烟，伴随功率下降，曲轴箱废气压力大，旋转曲轴时可以听见呼吸器有排气声。分析：活塞环对口或拉缸，造成活塞环与缸套封闭不严，吸气行程时，把机油吸人气缸；在作功和压缩行程时，废气及空气排人油底壳，由于气体高速流动产生撒气声（可在加油口处听诊），故产生间断冒蓝烟现象。7.连续冒蓝烟，伴随曲轴箱废气压力大，但动力正常。分析：如果呼吸器与大气平衡的小孔堵塞，将导致曲轴箱与大气的平衡关系被打破，曲轴箱内的气体不能随时排除，就会增加曲轴箱内的压力，迫使机油窜入燃烧室燃烧。同样，如果冷却机油来自柴油机的油冷式空压机内窜气严重，大量的压力空气就会随机油回流到曲轴箱内，这将造成曲轴箱内超大的废气压力，烧机油也就不奇怪了。8.冒蓝白烟，且转速越高，蓝烟现象越重，并伴随有增压器的不正常声音。分析：增压器损坏的可能性最大。一般增压器都是压力机油润滑，如果压气机浮动轴承磨损或损坏，大量机油就会进入进气管后进入燃烧室。如果是涡轮机损坏，大量的机油就会直接进入排气管，会产生非常严重的蓝白色烟雾。好文章，值得仔细学习。
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