关于液压系统中气体的问题，及一个比例阀的原理
我之前学物理的，刚自学液压不久。所以问题比较小白，望大虾们不吝指教！1，我工作中接触到的是液压压机（陶瓷压制成型），压机的主油缸是直接通压缩空气的。为什么？靠它形成背压？（背压的作用不就是为了不使油液中混入空气么？这样直接将压缩空气压在油面上，为什么不怕混入空气？）或者是靠他在压制动作循环横梁下降阶段给横梁一个向下的力？另外，空气压力的大小会影响横梁运动的稳定性么？我粗略计算，觉得大小只会影响大小（包括速度和加速度的大小），但稳定性从何而来？
2，附件是一个阀的jpg图片。是压机液压系统里的。这个是一个比例节流阀。但我始终没能看懂它是如何比例节流的。1号电磁阀是控制油路，14号插装阀是主油路。通过这个1号阀的阀芯比例式的位移或压力，如何能实现下面插装阀的比例位移呢？有点莫名其妙。
3，压机液压图是dwg格式的，不能作为附件上传。只好大致说一下我的疑问，不知道能不能讲明白！压机的几次压制，比如，从1MPa到25MPa都有，如何实现的？我根本找不到比例压力阀或减压阀之类的东西。还有几次压制的的时候系统压力到底怎么变化（比如压制压力第一次1MPa，二次3MPa，三次30MPa）。最后一次压制时通过增压器的，需要流量较大，应该是蓄能器释放压力能阶段。此时系统压力应该较小。其他的时候就稀里糊涂了，蓄能器到底是个什么工作循环等等（主要是压力的变化清楚了，蓄能器充放能的时间久清楚了） 1. 可以把.dwg格式的原理图转换成pdf文件或压缩成.rar格式上传上来；
2. 压机的主油缸通压缩空气，主要是确保主油缸快速下降动作，因为主油缸快速下降时需要的流量很大，基本靠的是主油缸自重，同时保证主油缸上腔的压力能克服下降过程的阻力和下腔压力，如果给主油缸连通的油箱通入一定压力的压缩空气，比如2-4bar，应该足以确保主油缸快速下降的动作，而靠系统其他部分的压力油则不便，故一般将通入压缩空气的主油箱放置在主油缸上方；
3. 图中YV1比例电磁阀应该是比例调节下面插装阀的开口度大小的，插装阀靠阀芯的抬起和下落动作实现插装阀的开口度大小的调节，而YV1就是通过小的流量来调节插装阀阀芯的行程，继而调节比例调节整个插装阀的流量大小，假使比例先导调节阀的指令信号是0V-10V的，这时给一个信号5V，阀口就开50%，线性比例调节；
4. 考虑到被压制的材料，所以分几次压制过程，第一次应该是排气过程，然后在轻压并排气，尽可能地将被压制的材料压实，防止气体在材料内部形成气泡，这样对材料成型是有害的，第三次压制才用高压压制成型我们所需要的具有一定密度和致密性的产品零件；
以上是本人对陶瓷压机的一点理解，有何疑问可以与我联系QQ: 24676623 哦，太感谢了！明白了不少！ 你是搞陶瓷压机的吗？？以后多多交流。 学习了！！！ 恩 分析的不错 我也学习下 我也来学习 2楼基本回答了,就阀的问题,建议你直接查看样本看看,比如REXEOTH的3WRCE或者2WRCE什么的 学习了，高人真是多的数不清啊 油箱加压缩空气还有一个主要的作用：防止陶土进入油箱，堵塞阀门。陶瓷压机的压力控制是闭环控制，通过压力传感器和高频响阀来控制压力，普通的溢流阀不够快。
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