bernie123456789 发表于 2016-12-5 13:21
最直接的办法：打开油箱顶部直接观察液面实际情况。
那是。在这我们只能纸上谈兵，论道而已。
cqzyouxiang 发表于 2016-12-5 11:24
你开头的分析是对的，油缸伸与缩，吸油口状态基本不变，一般情况下是这样，不作变量考虑的话。问题 ...
{:10_205:}到底至不至于这么夸张很简单啊，计算一下就好，知道油缸有杆腔和无杆腔的体积差，实际上就是油缸的活塞杆的体积，再知道油箱的尺寸就可以计算出随着油缸的动作，油箱液面到底能下降多少高度!!!以实际计算为依据。。。。{:10_205:}
zhanghaibowin 发表于 2016-12-5 15:13
到底至不至于这么夸张很简单啊，计算一下就好，知道油缸有杆腔和无杆腔的体积差，实际上就是油 ...
估算一下，也有50%的可能性耶{:9_234:} 。不过注意到没有，楼主说了 “一伸出”油标就看不到了，这是瞬时的，只能是压力，而油箱那么大的液位变化是要时间积累的。其实问题很简单，楼主看一下就知道了，我们在这是没事找抽呢{:10_201:} 。
cqzyouxiang 发表于 2016-12-5 17:11
估算一下，也有50%的可能性耶 。不过注意到没有，楼主说了 “一伸出”油标就看不到了，这是瞬时 ...
{:7_289:}{:7_282:}{:10_215:}{:10_215:}静待楼主揭晓答案...
谢谢各位的分析。经过同事在现场的观察，问题在于油箱上面的空滤器堵塞了（因为设备用于煤矿，粉尘较大），清理干净就恢复正常了。
{:9_231:}{:9_231:}{:9_231:}{:9_231:}{:9_231:}{:9_231:}
还是有些疑问的。按一般的油标原理，应该与液面上的气压无关，只与液位有关，除非如6楼说到的，另一端是盲端。看似揭了谜底，又带来了新的问题，谁能解之？
综合看，该装置应该是个液压计，而不是液位计，可能被误读了，前提是“我们”里面不包括楼主。
不要接到吸油口附近，工作时有负压
不玩接泵的吸油口附近，那样油缸一动作液位肯定有变化，接油箱的另一端，比如排油口，我们这的就是我加的透明软管，比买的液位计还准呢。