空载发动机熄火
我这里今天新出来的设备有个这样的问题，当80排量的齿轮泵往三联阀供油，当右边和中间的阀上位一起工作的时候，发动机负荷比较小；当单独右边阀上位工作时，如果把调速阀流量调得比较小，就会感觉发动机负荷感觉有点大；当单独中间阀上位工作时，如果把减压阀压力调到比较小时，发动机会出现熄火的情况！发动机功率70多千瓦，三联阀调定压力180bar~~~~~~烦请各位大虾查查原因！我自己是这样分析的，不知道对不对，烦请大虾们指点一二：是不是调速阀流量调得比较小或者减压阀压力调得比较小都会导致油泵供油流量供过于求，溢流阀卸压不足导致发动机负荷过重而熄火？
是大部分流量处于高压卸荷，溢流功率损失比较大。还有你的泵转速不知道，发动机详细参数也不清楚。 发动机功率76千瓦 转速开到1500转
老弟,你这两种负荷变大的原因很好判断,单独右边阀上位工作时,调速阀调小,增加了溢流能量损失.单独中间阀上位工作,减压阀压力调小,会增加减压能量损失或者溢流能量损失,这个取决于你调定的压力是否能推动负载.... zhanghaibowin 发表于 2016-8-3 08:51
老弟,你这两种负荷变大的原因很好判断,单独右边阀上位工作时,调速阀调小,增加了溢流能量损失.单独中间阀上 ...
单独中间阀上位工作时，如果减压阀调的太小，发动机会熄火！而且是还是在空载的情况下~~~~是不是减压阀调的太小了，里面主阀芯开口基本快到关闭状态，而定量齿轮泵打出来的高压油基本全部溢流~~~而溢流阀溢流量又没有那么大，导致发动机超负荷，降转速，直至熄火？ 中间阀单独动作时肯定要熄火了，减压阀的油液变成倒流了，而且你还把减压阀开口调得很少，马达有进油，去很少回油，那肯定是溢流阀开起了，当开起后还不足以完全泄压，那就熄火了。车量上用的调速方式与工业液压调速是不能采用同种方式的（节流调速），而应该采用分流调速，油温又不容易升高。 大功率采用节流调速非常不好，最好在30kw以下。该系统应采用容积调速。
如果就用定量泵，宜改为双联或三联泵。大流量多泵合流，小流量单泵+节流调速。溢流节流效率稍高些。
这种调速，泵的功率只与系统压力有关，与调速后的流量和负载无关。溢流压力下调，可解决熄火的问题。
cqzyouxiang 发表于 2016-8-3 10:47
大功率采用节流调速非常不好，最好在30kw以下。该系统应采用容积调速。
如果就用定量泵，宜改为双联或三联 ...
关键是溢流压力下调，其他地方压力又不够！我只是想知道熄火的原因~~~~~~~·· 单独把流量或者压力调小都会造成泵全负荷工作，建议把减压阀的压力调到该回路的最高工作压力在高一点，这样的话泵不会一直全负荷工作。另外在泵出口排量大的一路加个卸荷阀。
算了一下，功率不是满负荷，可能是处低速段，功率不匹配。发动机的额定功率或最大并不是全速度段的。加油门，看还能否熄火。
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