lzchnhuyy 发表于 2016-7-16 08:14:22

液压系统回油形式请教

请问哪位能够指点一下，工程机械为什么要设置这样三种不同形式的回油   T回油、 D回油 、 L回油；其中T回油为设备的工作回油，D回油为马达内泄漏回油，L回油为先导供油系统回油；烦请各位大侠指点！

暖风 发表于 2016-7-17 12:16:11

T口一般有小压力，这是因为马达或油缸有可能发生吸空现象，小压力回油可减轻或消除吸空。
马达D口为壳体泄油，因马达壳体密封件承压低，壳体压力高会导致漏油严重的导致吹坏密封，所以马达泄油一般直接接回油箱，无压回油，另外必须要注意壳体必须充满油液，这主要因为马达内部各元件需要散热润滑，壳体乏油导致快速磨损，再一点，当马达承受复杂载荷时，壳体油也会再次进入马达工作油口，可缓解马达吸空。
L口一般为控制阀泄油口，L口压力对压力控制影响较大，L口压力会以一定比例叠加到需控制的压力值上，影响精度，所以泄油须无压。
以上只是粗略简述，请具体案例分析。

暖风 发表于 2016-7-17 12:20:26

楼主图中温控阀是哪个品牌？

lzchnhuyy 发表于 2016-7-18 08:20:43

暖风 发表于 2016-7-17 12:16
T口一般有小压力，这是因为马达或油缸有可能发生吸空现象，小压力回油可减轻或消除吸空。
马达D口为壳体泄 ...

谢谢了，讲解的很到位！学习了~~~~~~~

lygbeyondgod 发表于 2016-7-18 11:14:07

2楼讲解的真的很好很详细，

压管机 发表于 2016-8-23 09:31:55

2 楼讲的很详细
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BaggerBA1100 发表于 2016-8-30 18:39:16

T与防吸空，散热，能耗有关，D与马达壳体压力，马达磨损颗粒有关，L 油前端已过滤可直通油箱

lzchnhuyy 发表于 2016-8-31 20:20:43

学习了    谢谢~~~~~
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