求故障现象分析
如图，该系统顶部为油缸，1.1为伺服阀，系统正常状态时，当系统泄荷时（13.1、13.2失电）插装阀3.1及3.2是打开状态，油缸处于缩回位置。现系统出现一故障现象，当系统泄荷时（13.1、13.2失电），油缸会自动缓慢伸出。目前我查明的原因是3.1插装阀卡阻，无法打开，更换3.1插装阀后正常。分析系统出现该故障为何油缸会自动伸出，目前我初步得出的结论是回油从8.1及8.2两个单向阀（补油作用）进入油缸，油缸两腔面积不一致，无杆腔受力大于有杆腔，油缸才慢慢跑出。但是问题是，从压力主管P1.1分支出来的控制油直接经3.2插装阀进入有腔有杆腔，会使油缸收回。求大神解释，为何泄荷时3.1卡阻打不开，油缸活塞杆会伸出，若是单向阀补油造成的，在该状态下，油路是如何运行的，求指点。油缸内泄了，3.1插装阀卡阻打不开，产生差动，不是补油 想先请问一下，这油路之前是否用过生产的设备上？还是目前新做的油路？ 成熟的生产设备，已经使用接近6年了，这个是自动宽度控制系统。 既然你认为是差动，进了有杆腔，同时不也进了无杆腔吗？小流量，单向阀上的压降小，其泄露有利于差动机制的行成。所以，两单向阀中间最好接到油箱，且回油阻力要小。
验证一下：故障状态下，拆下三通油管，看是否出油便知。
cqzyouxiang 发表于 2016-6-10 09:30
既然你认为是差动，进了有杆腔，同时不也进了无杆腔吗？小流量，单向阀上的压降小，其泄露有利于差动机制的 ...
谢谢，该系统中回油主管路安装有两个20L的蓄能器，不知道这两个蓄能器的作用，对伺服阀有什么影响。 应该是提供稳定背压，你把图传我一份，谢谢 liufusg 发表于 2016-6-10 12:55
谢谢，该系统中回油主管路安装有两个20L的蓄能器，不知道这两个蓄能器的作用，对伺服阀有什么影响。
供系统基本的背压，减少元件，背压不够再另加。可提高伺服响应，稳定性好些
如果油缸无问题，即是不内泄。3.1插装阀卡阻，油应该是从9.1溢流阀窜过去，形成差动情况。 huanghaihua 发表于 2016-6-10 22:10
如果油缸无问题，即是不内泄。3.1插装阀卡阻，油应该是从9.1溢流阀窜过去，形成差动情况。
9.1为无杆腔溢流阀，油缸截图不齐全，我们看到的是无杆腔，上部才是有杆腔。谢谢。
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