重负载阻力对系统压力的自适应性
本帖最后由 十年误国 于 2016-5-2 00:58 编辑单联泵，溢流阀，单缸。系统油一手推活塞，一手推溢流阀芯，好比一股油同时推两扇门，推开了这扇门，就推不开那扇门，因为一但推开一扇门，系统压力就由这扇门的开启量决定，而两扇门的阻力不一样，所以不可能同时推开两扇门，这是我一向的观念。
但如果其中一扇门的阻力是变化的，比如门对地面有很大的磨擦阻力。假如溢流阀把系统压力设定为3MP，而重负载那扇门，有2MP压力就可以推启，那重负载门就打开了，此时由于系统流量较大，导致重负载门速度快，磨擦大，导致系统压力超过了2MP，导致溢流阀溢流，比如说五成流量溢流，五成去推重门。而如果这时调高溢流阀压力，会导致三成溢流，七成去推重门，重门由于速度更快了，磨擦阻力更大，提高后的磨擦阻力与提高后的系统压力有自适应性，即相等。
这就是为什么在重负载时，调溢流阀压力，能调流量的原因。
上次油马达驱重负载，油压11MP，这就是重负载的阻力，那我把油压调低到8MP，按理说油马达该动不了，因为系统压力低于负载阻力了，但负载还是在动，可能速度减慢了，导致磨擦力减小，减小后的磨擦力与减小后的系统压力有自适应性。
甚至高低压双联泵的低压卸荷阀，通过调卸荷压力，都能调重负载的速度。因为系统是边溢流边驱重负载，调高系统压力，不过是减小了溢流阀的开口量，这样导致负载速度变快，阻力变高，变高后的阻力与调高后的系统压力有自适应性。
也可以这样理解，在重负载门开启之前，系统处溢流状态，全部流量都从溢流阀溢掉，重负载门开启后，部分流量从重负载门溢走，这样溢流阀会相应减少开口量，比如重负载门开启前。但溢流阀不会关闭，溢流阀关闭，那是只为重负载门的阻力小于系统压力了。而现在是，溢流阀设到多大压力，重负载门的阻力就多大，有自适应性，所以可以边溢流边驱缸。 好比一股油同时推两扇门，推开了这扇门，就推不开那扇门
节流调速系统不是，您说的是安全阀吗？
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