顶顶，楼主找到问题原因了吗？
楼主问题解决了吗
本帖最后由 yeyayougang 于 2014-1-2 15:59 编辑
液压缸抖动原因是液压缸运动过程中摩擦力发生变化引起的。在液压缸中一共就有两大摩擦副，即活塞密封装置与缸筒内壁摩擦副；活塞杆与导向套密封装置摩擦副。变化的摩擦力肯定是这里产生的。那么，影响液压缸两大摩擦副的摩擦力不均匀有哪些因素呢？
1、 活塞杆运动部件的同轴度超差；如弯曲。
2、 活塞杆运动部件与导向套内孔的同轴度超差、别劲。
3、 缸筒的圆柱度；无法检测。
4、 各零件的尺寸精度超差；
5、 材料问题；这个关系充其量只能是间接的关系，中间隔着制造。只能说明制造不合格或制造结果无法检测出来。
为什么把缸筒珩磨大一点就不抖动了？因为这时摩擦力减小了，也比较均匀了，抖动自然减小或消失。
楼主说的8000mm行程，看看是否油液中有空气？活塞杆直线度是否达标？
楼主问题解决了吗？俺比较同意楼上的看法，问题可能出在油缸。
这个问题，在控制理论中叫做：振荡。油温一升高就抖动，哥们你们的液压系统是稳定的，但是稳定性不足。液压系统的阻尼不够，导致振动强烈。
有什么方法可以增大阻尼呢？那就是1、增大油缸两腔间的泄漏，哈哈。2、这个我也不知道，
我也在学习中，要么加大冷却。
系统刚度不够，液压油高温是粘度下降，抗冲击能力变弱
浙江鼎力的高空车液压原理都是我设计调试的，有时候抖不一定是液压的原因，另外是什么车？折叠臂？伸缩臂？还是剪刀叉？还是车载式高空车？
查平衡阀 或者 液压锁部分！
流量很小的时候往往因为平衡阀的原因导致油缸伸缩抖动，我就遇到过这种情况
伸缩抖动、变幅抖动、卷扬抖动是工程液压的一些难题，个人认为是执行元件运动时的刚度问题相关较大
这个与油温升高，黏度变低有没有关系？求指点