可能油量供应不足导致推进速度太小，太低的推进速度会发生抖动现象，看看泵的排量，计算够不够。
本帖最后由 探索不息 于 2011-5-22 18:06 编辑
系统的敏感元件就有3个，也不知是单个元件的原因，还是组合之后的耦合效应，
一起来分析分析，有几点疑问还请楼主说明一下：
1.是伸出还是收回抖动？
2.抖动是不是臂架在一定角度范围内发生？
3.调速阀的最小稳定流量测试过没有？
4.抖动时大概的平均流量？
5.电调流量阀的控制信号是否越过死区，另起调点是否尝试过越过不稳定流量点？
我个人觉得这个不能当饭吃，同意以上诸位观点。玩的是综合实力！
从系统图来分析，是油缸的入口流量与出口流量形成了差距，从而使平衡阀的先导压力油形成供油不足，导致震动。
没研究过高空作业车，请问楼主下面这个阀叫什么
感觉高空作业车油缸在伸缩过程中压力是随时变化的，而LS取利口位于上面这个阀的两端，而这个阀本身存在二次节流。控制上应该存在时间差。所以造成ls口控制的溢流阀压力和流量存在变化。没研究过这个东西，期待高手出现。
这是一个先节流后补偿的电比例调速阀
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1.基本上伸出出现抖动，缩回的抖动概率小，但是在比例阀开启的时容易出现些
2.抖动在任意角度都出现
3.调速阀的最小稳定流量没有测量过，因为没有设备
4.抖动时的平均流量也没有40L/min，这是我估算的。
5.比例流量阀确定跨过死去，比例流量阀要是起点调高，就会有点冲击。
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泵的排量是够了的，系统也不太可能出现泄漏。但油缸在小流量的时候确实容易出现抖动现象。
比例阀进口加节流环 稳住进油的流量，