电磁阀T孔问题
本贴不要挪到电磁阀里去，这本无人气，电磁阀版块更没人气。电磁阀T孔不能承受过高压，因为T孔接电磁阀芯两端，要排阀芯两端的渗油，如果滑阀芯两端渗油排不掉，则电磁顶杆插不进去，推动不了阀芯。同样，如果T孔，即电磁阀芯两端，压力过高，电磁推杆也推不动。
这是T孔不能承受高压的原因。但我考虑还有一点，就是T孔的油，要进入线圈柱的，线圈柱端面上有个人工推杆，就是有时捣一下那地方，人工换向。这个人工推杆，不知是怎么密封的，好象就没密封，有O形圈吗？所以T孔的油，为什么没从那地方外泄出来呢？请教一下。
因为我准备给机器加个电磁阀，T孔接缸的前腔，在电磁阀换向时，缸前腔是通油箱的，就等于电磁阀的T孔通油箱，所以阀芯两端的渗油能排端，换向时也不存在T孔压力过高问题。 但缸在回程到位的瞬间，要产生瞬间的系统压力，这时我电磁阀无需换向，所以也不存在电磁推杆推不动的问题。
问题是，我怕那瞬间高压，导致从人工推杆那里渗油出来。 推杆套里有O型圈的，T口允许6.5Mpa背压。 zzfjct 发表于 2016-2-13 11:34
推杆套里有O型圈的，T口允许6.5Mpa背压。
你这个承压，指的应该不是O形圈的承压，O形圈的承压怎么可能只有六点五MP。 你这个承压，指的是电磁阀换向那一瞬间的T孔压力，如果达到六点五，则电磁推杆，推不动阀芯了。
如果在换向瞬间，T孔承压低，只是在换向后，T孔承受比如14MP压强，都没问题，那个O形圈能挡住这个压强，不致从推杆里渗油出来。
所以这是两个概念，一个换向瞬间压力，一个推杆渗油压力，我问的是后者，也就是那推杆里有没有O形圈，有就好办了，T孔在不换向时，可以承受高压，而不致从推杆处漏油。 本帖最后由 DQB 于 2016-2-14 15:45 编辑
B口单独弄个回油，或者叠加个T口回油单向阀。 十年误国 发表于 2016-2-13 22:35
你这个承压，指的应该不是O形圈的承压，O形圈的承压怎么可能只有六点五MP。 你这个承压，指的是电磁阀换 ...
6.5Mpa确实不是O型圈的耐压，是整个电磁铁、也包括电磁铁固定螺丝、阀体T口腔体最薄弱环节的耐压，当然不是达到6.5Mpa就损坏，但因回油背压太大导致电磁铁固定螺丝断裂的现象很常见。 力士乐的样本中一般T口的最高工作压力可达210BAR(直流)、160BAR(交流)，应该是指静态承压吧。 楼主，当T口有持续高压时（比如20MPa高压），那电磁阀就卡住了吗？
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