关于压力补偿器，求指导！
负载敏感变量柱塞泵系统+压力补偿器，保证全车的4个支腿可以同时开始升起或者下降。我不能理解的是，假设左后支腿升起只需要10mpa压力，其他支腿需要15mpa压力。当泵输出10mpa压力时，左后支腿就可以开始动作了，此时已经形成了液压会路，泵为什么能够知道其他支腿需要更大压力并且升压到4个支腿都同时开始动作呢？诚心求教！！ 因为系统是以15MPa反馈到泵的LS回路，于是泵是以比如16.5MPa供油，而不是10MPa wawaadd 发表于 2016-1-10 23:41因为系统是以15MPa反馈到泵的LS回路，于是泵是以比如16.5MPa供油，而不是10MPa
书也是这么说，可我还是没理解。
泵压力逐步升上来，到11.5mpa（就定1.5mpa的调定压力吧）后，左后支腿就动了，其他支腿反馈也是10mpa，这时泵还会继续升压力吗？ 个人理解同时动作的时候，每片阀的开度决定这片阀的流量，负载决定压力，所以最终还是高压输出，低压缸压力损耗在压力补偿器上。 dirk 发表于 2016-1-11 09:40
个人理解同时动作的时候，每片阀的开度决定这片阀的流量，负载决定压力，所以最终还是高压输出，低压缸压力 ...
你说的我能理解，谢谢！
我的疑问是泵是一次升压到位，瞬间压力就够4个支腿活动，还是先升压力到左后支腿可以运动。如果是逐步升压的，泵为何还会继续升压力呢。 梭阀网络把最大负载压力反馈到变量泵的变量调节机构，泵压是最大负载压力加上待机压力，供给轻负载执行机构的压力损失在压力补偿器上。
lgch 发表于 2016-1-11 18:15
梭阀网络把最大负载压力反馈到变量泵的变量调节机构，泵压是最大负载压力加上待机压力，供给轻负载执行机构 ...
谢谢。泵压力是逐步提高的吗？到了轻负载压力时，最大负载还没动，反馈回来的是轻负载压力啊。为什么不把最轻负载运动完，再升其他支腿呢？ “到了轻负载压力时，最大负载还没动，反馈回来的是轻负载压力啊。”梭阀网络的作用一个是比较方向(这个梭阀的选用分情况)，一个是比较压力，比较压力的那个梭阀就是选取最大压力的，所以说比如多个负载同时动作，反馈回来的还是最大负载压力。
压力补偿器是用来增加压差的，需然液压缸的负载有高有低，但通过压力补偿器，每个阀芯的压差都是相同，如此一来，便可以避免只有低负载液压缸先起动的现象。 游勇 发表于 2016-1-11 23:01
压力补偿器是用来增加压差的，需然液压缸的负载有高有低，但通过压力补偿器，每个阀芯的压差都是相同，如此 ...
我的意思是，最小负载运动时，泵根据需要输出刚好合适该负载说需压力和流量，此时其他支腿回路的梭阀也采集同样的压力。系统不也达到平衡状态了吗？
为何泵会继续加大压力呢？
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