本帖最后由 十年误国 于 2015-12-20 22:25 编辑
不得已，只好我们大修厂，替它车个台阶，焊上去。实际上他那样行，镙丝裹生胶带装就是了，不会漏油，又没什么压力，这都是我以前考虑过的，但你给客户什么观感？我们做大修的更没必要车这个台阶，原样装上就是了，只是大修厂的土鳖老板不灵活——
那么尾板底部，又省了俩镙丝，一左一右，就是四颗镙丝，这是受力的地方，最好不要省——
这地方至少省了三颗镙丝，这地方绝对不能那啥，是真正受力的地方，镙丝没拉掉算运气。
所有阀板内的油路，全部干成外部明管，外观较不忍睹。
这个山寨厂的设计，一是偷工减料，二是体现出理论差。比如这个活塞与活塞杆，你要不想车成整体，也不想用卡环固定，你就用镙纹胶，千万不要点焊，因为焊渣一但脱落——
再一个呢，比如我们的缸要上下升降的，升到什么位置有精度讲究的，升高，往下垫个特制垫块，落下，就正好升到那个位置了。他在龙门架下弄个圆底子，没法放垫块（也根本就没有垫块），这不是小问题了。这反映的不是理论差了，这个他肯定懂，而是不认真，设计时根本就没考虑到。
我们大修，还是比较讲究的，不是修旧如新了，针对这样的山寨机，是修旧超新。
比如他那个逼活塞，我们就把两端槽子车深，准备装格莱圈。
你不是用离心铸造把压圈和铜套甩成整体嘛，我们也买这样的套子换上去，不过是锌的，降点成本。行业内哪用这样的套子，我们专门买的，尺寸可能都是定制的。
本帖最后由 十年误国 于 2015-12-20 19:45 编辑
很多细节不认真，这个镙丝无法拆装，设计时不考虑？
有些地方他还来劲了，还知道在盖板上打孔回丝，方便把盖板背出来。吊事情，这老几不是不懂液压嘛，还能这么细致？
那就应该知道，这个活塞杆铜套右端，台阶要高出来一点，以方便敲出，结果工人费了半天劲，在铜套边缘上打孔回孔，才把铜套拆下来。
好吧，关于三江山寨厂就说这么多，下面换一家，叫芳兰的常州山寨——
焊接前缸盖，省了了个压圈俩卡环。所以山寨的很多改进，就是冲着偷工减料去的，当然，如果没问题，那改得好。我再说一遍，不论怎么说，出于什么目的，成败与否，山寨强于土鳖，因为山寨还在改动，而土鳖是千年王八万年鳖。
甚至，它还知道在插芯阀下面垫个液控阀，水平高过力劲。顶出阀板也比土鳖厂得小。
只是一招不甚，在曲臂上打孔，曲臂厚度不行，孔打得也深了，结果把耳朵干开裂了——
本帖最后由 十年误国 于 2015-12-20 22:31 编辑
上边那个阀板，两个阀还是多面布局，而不象土鳖厂那样一面布局，多面布局，那阀板就可以砍为烟盒这么大，只是山寨厂的水平不行，未能实现。
我对山寨厂嘴下留情，是没办法的事，设计得是一逼糟，但行业内还有大量的土鳖，磨了十几年单向阀屁股，毛都不改的，你叫我怎么骂人家？所以你不要以为山寨厂是因为水平高，我没骂，他有毛的水平。我略认真一点评，没任何一处没问题的。比如这个C形架，活塞杆靠近下臂，那就下臂受力大，人家的都是下臂比上臂强度高，它来个上臂比下臂强度高——
大侠继续{:9_231:}，看得很欢乐很过瘾
非常感激！！！