液压图设计否合理
1、希望液压马达能够完全同步，是否合理？是否有更好的办法？2、希望升降能完全同步，是否合理？是否有更好的办法？
3、如果升降分开单独控制是否有更好的办法？
你应该说清楚你的工况，序号22换向阀的中位机能为“H”型，和这种阀组并装会PT直接相通,若想应用，AB口堵死，用上位可以；序号7换向阀的AB口都串联了20，执行元件翻转液压马达，这个地方用了两个单向节流阀，是不是到一定位置后就可以靠自重完成翻转，这样加我感觉意义不大，结合你工况；序号10减压阀的应用，这样直接在PT之间桥接，若是调定之后，你的系统压力也就不会高于减压阀的调定压力了；序号23，我们一般叫双向液压锁，其实就是两个业控单向阀的并联。如果满意请加分，有问题咱们商量。
要是把液压图绕成这样，神鬼莫辩，我的口头禅就是可斩此人。 能否将板式的双单向节流阀改为外置的螺纹插装阀。同升降分流阀一起做成个螺纹插装阀块。这样效果是不是要好一些。 十年误国 发表于 2015-12-17 19:11 static/image/common/back.gif
要是把液压图绕成这样，神鬼莫辩，我的口头禅就是可斩此人。
这是叠加阀的画法
个人感觉：
1、两马达无法达到同步。按你的思路，两个马达为并联，如果两马达共同驱动的结构件不是刚性或者是两个独立的结构件，这种连接方式会导致负载小的马达先动。如果可以的话建议像升降回路那样增加分流阀。另外看你用的马达为低速大扭矩马达，如果驱动的结构件质量很大，建议在回路中增加平衡阀和缓冲装置，用于结构件的位置保持和停机时的缓冲。
2、升降装置同步感觉没什么问题。如果使用液压锁，建议使用开启比小一点。不过就我使用的经验看，这种场合使用小先导比的平衡阀效果更好，液压锁会出现下降时震颤的现象。
3、如果不考虑成本的话，可以用四联比例阀+三联普通多路阀的组合来实现功能。
以上为个人看法，希望能对你有用 翻转液压马达同步可能性比较低，条件允许的话，可以改成双马达串联即可同步，还有单向节流阀应该用回油节流的，这样翻转过90度时，不容易出现失重导致跳动的情况。靠同步阀想实现升降完全同步是不现实的。如有完全同步要求需要比例阀加传感器实现，限于成本问题，用压力补偿调速阀来实现同步也比同步阀效果好。
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