有杆腔开放怎么做到同步？
通大气，或回油箱。假设有机械同步机构。 cqzyouxiang 发表于 2015-8-14 13:18
通大气，或回油箱。假设有机械同步机构。
全液压转向，不考虑机械结构 CarryBoy 发表于 2015-8-14 15:25
全液压转向，不考虑机械结构
行走机械中，不管是液压还是机械转向，通常两边轮子都必须有机械的联动同步机构。以此保证同步的可靠性。用两只油缸串联，一旦油缸内漏，就会出现前束角发生变化，影响转向的平稳性，或照成轮胎的偏磨。
实在想把有杆腔的空气排掉也有办法：两油缸先不安装；无杆腔接转向器；有感腔油口朝上，多灌些油；接上油管，接头松些；带动力，来回转动方向器；可排有杆腔的空气。如上说，这样意义不大。就没这么玩的。
cqzyouxiang 发表于 2015-8-14 18:37
行走机械中，不管是液压还是机械转向，通常两边轮子都必须有机械的联动同步机构。以此保证同步的可靠性。 ...
是真的没有机械联动同步机构，油缸内漏是潜在的威胁，不过短时间是不会变化很大的，液压系统的魅力就是我们通常认为不可能的事发生了。 既然如此，设计时油缸接头安装朝上。连接软管中间应有排气阀，高于油缸和软管。多加些油排气。排气时两活塞杆要同时伸出，最好同步，不能一伸一缩。不然，气会从一腔窜到另一腔，难以排尽。连接软管尽量短，中间要加个可调节流阀，防止和消除转向时出现振颤现象。 油缸的有杆腔和无杆腔要设计放气孔才是正解 cqzyouxiang 发表于 2015-8-15 21:45
既然如此，设计时油缸接头安装朝上。连接软管中间应有排气阀，高于油缸和软管。多加些油排气。排气时两活塞 ...
额，总感觉你没有看懂我描述的情况，我觉得两个转向油缸串联在一起是很很正常的事吧？有那么复杂吗？ zhangwufeng 发表于 2015-8-15 21:49
油缸的有杆腔和无杆腔要设计放气孔才是正解
有杆腔设计放气孔我能理解，无杆腔设计放气孔是为何？ CarryBoy 发表于 2015-8-17 13:02
额，总感觉你没有看懂我描述的情况，我觉得两个转向油缸串联在一起是很很正常的事吧？有那么复杂吗？
不是没看懂，可能你没理解我的意思。我所讲的难道不是在谈串联缸吗？我想我可能还搞过类似的东西。
我所说的是排气过程的操作方法，不是无杆腔的要求的接法。无杆腔可以不要排气装置。
话多了而已。何来复杂之有？
不能凭“感觉”，而要“历史”的去看。{:10_211:}
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