可以实现四速调节吧！换向阀处于a位是实现油缸快退！换向阀处于b位是打开通断阀1实现快进！关闭通断阀1， ...
有杆腔进油只有一速，无杆腔进油有三速，算不上4速调节吧？ spinning1976 发表于 2015-8-7 14:22 static/image/common/back.gif
有杆腔进油只有一速，无杆腔进油有三速，算不上4速调节吧？
是的…解析的很犀利
cqzyouxiang 发表于 2015-8-7 14:19
退：节流阀不起作用，快退只有一个速度。
进：快进，上换向阀接通，两节流阀被短路；慢速，下换向阀接通， ...
我知道你的意思，两个节流阀串联只有一个起作用，这不是电路。 spinning1976 发表于 2015-8-7 14:24
我知道你的意思，两个节流阀串联只有一个起作用，这不是电路。
两只都起作用。
Δp∝R q，溢流阀的溢流压力是定值，即Δp=C（暂不考虑负载的变化）；
R1+R2＞R1；
∴q12∝Δp/（R1+R2）＜q1∝Δp/R1
楼主试可验证一下，固定一个节流阀，调节另一个，看速度有无变化。
反过来说，如无变化，该油路的设计就有问题。
液压油路和电路的数学表达式是一样的，所以有不少术语是借用电路上的。用电路分析的方法去研究液压系统，更易分析和理解。
cqzyouxiang 发表于 2015-8-7 20:03
两只都起作用。
Δp∝R q，溢流阀的溢流压力是定值，即Δp=C（暂不考虑负载的变化）；
R1+R2＞R1；
设计上，前端节流孔要大于后端节流孔，如果前端节流孔小则后端节流孔不起作用。设想前端节流孔小，那么流过孔的流量达不到后端的节流要求，后端就相当于自然流通。注意这油路是直接回油箱的。 本帖最后由 cqzyouxiang 于 2015-8-7 23:05 编辑
spinning1976 发表于 2015-8-7 21:57
设计上，前端节流孔要大于后端节流孔，如果前端节流孔小则后端节流孔不起作用。设想前端节流孔小，那么流 ...
如你所说，从动作程序来讲，慢速与工进的速度区别会更明显些。但，即便是反过来，也是有区别的。就其性质来说，符合交换律。变化的大小在于R1+R2与R1的比值，与是否直接回油箱无关。 cqzyouxiang 发表于 2015-8-7 22:45
如你所说，从动作程序来讲，慢速与工进的速度区别会更明显些。但，即便是反过来，也是有区别的。就其性质 ...
这种节流的区别是不可控的，实际使用中没这种用法。 spinning1976 发表于 2015-8-7 23:40
这种节流的区别是不可控的，实际使用中没这种用法。
串联回路，节流不分先后。先大后小，可能不符合习惯罢。“不可控”，依据何在？请说出点道道来，不能凭感觉。 cqzyouxiang 发表于 2015-8-8 06:36 static/image/common/back.gif
串联回路，节流不分先后。先大后小，可能不符合习惯罢。“不可控”，依据何在？请说出点道道来，不能凭感 ...
分析解剖的很好…
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