本帖最后由 爱吃锅包肉 于 2015-6-20 21:53 编辑
游勇 发表于 2015-6-19 22:56
楼主的DFR回路不可能达到楼主的目的，原因是30吨重物会在有杆腔产生130bar的压力，加上面积比，有杆腔的压 ...
额...看来我的理解有问题啊...
请游老师指教一下行么、
我认为在DFR控制中梭阀引回到泵的是流量控制，而泵的设定压力则是一个限制性的压力，而不是压力控制。
我觉得在这个回路中，DFR泵的压力应该是取决于负载，由于油缸受拉，分析活塞杆的受力，应该是受重物拉力和有杆腔中液压油130bar的压力，这两个力相平衡（油缸匀速运动）。此时油缸无杆腔（泵口）的压力应该是比较小的（足够打开液压锁就可以。当然，这样肯能会导致油缸运行不稳定，如果把液压锁换成平衡阀就好了，换成平衡阀后的无杆腔压力应该在6.5-60bar之间（随比例阀开口度变化而变化）
爱吃锅包肉 发表于 2015-6-20 21:28
额...看来我的理解有问题啊...
请游老师指教一下行么、
我认为在DFR控制中梭阀引回到泵的是流量控制， ...
换成平衡阀也是一个解决办法。在下会加个背压阀，这样可保证下降时，比例阀B口的压力比A口低，这样DFR才能起作用。
游勇 发表于 2015-6-20 22:13
换成平衡阀也是一个解决办法。在下会加个背压阀，这样可保证下降时，比例阀B口的压力比A口低，这样DFR才 ...
麻烦游老师还得请教一下，DFR泵的出口压力是取决于负载呢，还是取决于梭阀引回来的控制油的压力？
在楼主的系统应用里，是梭阀引回来的控制油压力。
游勇 发表于 2015-6-21 21:32
在楼主的系统应用里，是梭阀引回来的控制油压力。
油缸伸出时，回油压降最大的地方在比例电磁换向阀吗？ 我开始还以为液压锁之后的油连通油箱没多少压力。
平衡阀能小开口节流压降，液压锁却不能调节开口大小，只有开/闭两种状态，所以无法节流压降？
如果加背压阀确保回油连通梭阀的压力比较低。但是负载没有30T的时候呢，要打开这个背压阀，那无杆腔压力相对来说就要高一点了，也浪费一些功率。
junfanhydraulic 发表于 2015-6-22 10:00
油缸伸出时，回油压降最大的地方在比例电磁换向阀吗？ 我开始还以为液压锁之后的油连通油箱没多少压力。
...
如果是普通换向阀，应该可以了？
junfanhydraulic 发表于 2015-6-22 10:03
如果是普通换向阀，应该可以了？
是的。但不能调速。
采用普通换向阀加节流阀代替比例阀，情况会怎么样呢，能实现DFR功能吗？
比例阀十透气型平衡阀十DFR
当油缸缩回时，泵出口压力取决于负载p=重物重力/环形面积=134.2bar，流量为油缸所需流量32.85L/min，电机功率为P=（134.2*32.85）/（600*0.9）=8.16kW，选择电机功率11kW。
- 本文出自液压圈，原文地址：https://www.iyeya.cn/thread-26049-1-1.html
P=（134.2*32.85）/（600*0.9）=8.16kW这里的134.2应该有问题，应该比134.2大10或者20.