打扭矩最好
zzfjct 发表于 2015-5-18 21:23
极端情况是活塞杆伸出到活塞与导向套接触，每个螺栓承受动态拉伸载荷27KN，M16/12.9级螺栓能承受吗？
怎么会承受不了，12.9级的螺栓屈服强度是1080MPA
小数点可能搞错了。
两个月里的往复工作的周期和时长是多少？比如15秒一次往复的频度，且24小时不间断运作，假如频度高，那使用两个月后螺钉断开，有可能需要增加坚固螺钉数量，例如原来8个增加到10个M16的内六角螺钉。
本帖最后由 zzfjct 于 2015-5-19 13:02 编辑
keneya 发表于 2015-5-19 09:04
怎么会承受不了，12.9级的螺栓屈服强度是1080MPA
在活塞与导向套接触、系统压力27.5MPa的极端工况下，单个螺栓平均承受拉力27KN，对于M16螺栓，拉应力为191.5MPa，远大于12.9级螺栓的屈服强度108MPA，这里尚未计及螺栓紧联接时扭转力矩对螺栓强度的影响（一般为30%）。
只要发生上述极端情况（在设备服役期间不可避免），上述M16/12.9级紧固螺栓不拉断都难！
zzfjct 发表于 2015-5-19 13:00
在活塞与导向套接触、系统压力27.5MPa的极端工况下，单个螺栓平均承受拉力27KN，对于M16螺栓，拉应力为19 ...
晕，12.9级的螺钉强度是1080MPA,不是108
吸铁石 发表于 2015-5-19 12:42
两个月里的往复工作的周期和时长是多少？比如15秒一次往复的频度，且24小时不间断运作，假如频度高，那 ...
24小时不间断，但是就只有两条油缸出现了问题，其他的有的已经用了一年
keneya 发表于 2015-5-19 13:40
24小时不间断，但是就只有两条油缸出现了问题，其他的有的已经用了一年
我拆下剩下的没有断的螺钉的时候，用手轻轻都可以旋下来
补充例子可以得出结论，螺栓的断裂不是强度问题，而是连接刚度问题。从应力-应变的角度看，螺栓断裂和松动的几个因素如下：1)载荷的变化幅度。如果不能解决活塞到头撞击引起螺栓全载应变的问题，只能考虑下面的因素。2)螺栓绝对应变的变化。增加螺栓的直径或个数，可以减小绝对应变变化幅度。螺栓强度的大小对应变无影响。3)螺栓间预应力的差值。差值越大，应变最大的螺栓在冲击载荷作用下，疲劳先断裂；其次二，其次三。松动是在过程中自然产生的，紧固方法不当就会造成此现象。松紧是相对的，不是绝对的。螺栓的装配精度即加工精度影响预应力的有效性，造成有效偏差；如螺纹的垂直度，螺纹孔与法兰孔的同心度。
这个油缸的螺栓可以排除是设计的原因，设计的角度来讲这个螺栓的安全系数是很高的了，应该从不螺栓质量，装配的工艺，或者工况特殊，是不是有其他的力作用在螺栓上。