力士乐fd平衡阀无法开启
卷扬使用约2000小时后，冷机正常，工作约1小时后无法下放，经检查是平衡阀无法打开，更换后正常。后故障阀拆开后没发现什么问题，不知谁遇到过，大家给分析一下。途中红圈处的螺纹是如何密封的？有高手解答吗？
本帖最后由 cqzyouxiang 于 2015-5-1 17:44 编辑
试着分析：1螺纹处即使泄漏，液阻是很大的，对4的推动力影响甚小而可忽略不计。2怀疑4脖颈导向及支撑面磨损较大。温度高时，在6上的压降减小，通过6迅速地在4尾部右腔建立起压力，阻止4右行；由于4尾部与座的端面贴合的较好，不能迅速地分离而在其端面上建立起压力；这时，尾部右端的压力包括弹簧力大于左端，所以就打不开。检验方法：将4尾部垫起试试，再检查6是否还存在。我的看法，如果螺纹包括4前导向处泄漏，反而更利于4的右行开启动作。3不过我始终不明白，靠近5被弹簧抵住的活塞，是怎么套进4脖颈处的，就如同要把大坛子装进小坛子一样。
6处的阻尼小孔是防止控制活塞4冲击阀芯的，使得x口来压力时缓速释放弹簧腔9内的油。实际使用中x口的压力有320bar仅仅凭控制阀芯的截面就可以产生足够的压力来推动阀芯（及9腔的弹簧），因为9腔通过阻尼孔与x口是相通的，静压力下不会有太高的背压。这样并不能解释热油失效的问题。 4的结构可看成有杆活塞。面积差的原因，左腔始终大于右腔。长期的作用，左端面形成密合接触，减小了有效面积，这时，面积差倒过来，右腔大于左腔。即使这样，由于6的阻尼效应，X仍旧能克服弹簧力推动4。磨损的原因，当9过多地或者说过快地窜入4的右腔时，情况可能就会倒过来。克服弹簧力有个过程，在这个过程中，9抢先在右腔建立起了压力，尤其是在6的阻尼效应降低的时候。温度的变化较能契合这种解释。
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