8楼做过同步阀的研究，有不同意见呢，继续讨论吧，看来那个指标还是没讨论清楚
本帖最后由 明天会更好 于 2015-3-22 12:04 编辑
同步阀设计时的节流孔的大小偏载压力是按系统压力进行设计的，例子是31,5MPa。在实际使用中发现无需那么大的偏载压力，而且压力损失也大，但是即使加工精度做的很好，阀芯与阀体的配合间隙也保持很好。把偏载压力测试下调至10MPa，同步精度也只能保持在2%-3%。当然这指的是普通速度同步阀不包括数字化的，那个我不懂，在做偏载实验的情况下同步精度0.5%-1%，如果不是我亲眼看见绝不相信。如果出厂偏载压力测试再下调低于10MPa。同步阀是不是就失去使用的意义了。
本帖最后由 明天会更好 于 2015-3-22 12:10 编辑
同步阀的出厂同步精度测试，流量与位移都进行测试应该更准确。流量测试是检查制造精度性能指标，位移测试是实际使用需要。因为用户关心的是位移同步精度。现在的同步阀不管固定式，可调式，自调式，对于油缸速比产生的流量变化以及系统的流量突变，还不能很及时进行误差纠正，油缸需要空运行几次后，性能才会稳定，应该同步阀的结构还不是很合理，改进的空间还很大，生产厂还在用户的反馈情况进行改进，说达到了世界领先水平是不是早点。而且自调阀在流量范围内，两端的同步精度误差会差距很大。
本帖最后由 明天会更好 于 2015-3-22 12:29 编辑
如果中国的整体的制造能力不能达到一个很高的水平，液压技术就不能达到高水平。
我们的制造能力如果不能超过德美，就不能说液压技术超过德美。
液压技术在某一领域全部元件国产化的情况下达到了一个世界领先水平（这项技术真的是世界领先了还是并没有引起别人的重视），搞液压技术的 人都会很高兴。
真正是我们的技术就要全部自主研发全部元件国产化，哪怕一个螺栓都要自己做。
明天会更好 发表于 2015-3-22 11:48
同步阀设计时的节流孔的大小偏载压力是按系统压力进行设计的，例子是31,5MPa。在实际使用中发现无需那么大 ...
我觉得阁下讲的在理，请问同步阀有行业测试标准吗？
肯定没有。理由很简单
GB8104-1987流量控制阀的试验方法中有简要说明，我认为那个根本说明不了什么。
生产中都遵循出厂同步精度1%-3%。偏载压力没有特别强调说明，我个人认为根据用户工况的要求在31.5Mpa，21Mpa，16Mpa，7MPa分段测试取值比较好。既能保证同步精度又能保证偏负载的需要，但这样会给加工制造带来麻烦，同一通径的同步阀的节流孔和阀芯的配合间隙就会不一样。
同步精度也还没解决
本帖最后由 明天会更好 于 2015-4-13 10:49 编辑
同步阀两缸同步同步精度挺好的，1%-2%没问题，多缸同步是难题，外偏载小的还不错，外偏载大的和负载多变的效果不好，我见过的多缸同步精度好的国内成功案例，偏载都不大。我制造过同步阀也研究过，三缸同步，四缸同步调试成功的，偏载都不大，遇到两次偏载大的（而且位置多变不定），效果就不理想，同步精度很不稳定，时好时坏。我觉得多缸同步同步阀要适当降低节流压差，有可调节的误差补偿油孔，但是偏载压力会降低。
呃~以目前液压行业来看，不管多缸是不是偏载，现在多缸同步根本不是难题了！几天没上来还是有很多朋友讨论的哈。关于同步这个问题，有很多种实践方案，但是都有各自的局限。比如同步阀，在各负载大致相同的情况下，同步精度比较好，稍微有偏载，就会差的很离谱，甚至跟管路长短带来的管损都有关系，这个时候一般在回油方向给配上个负载，比如加个顺序阀什么的当背压，能稍微好一点，其他的像同步缸之类的，就不用说了，但是并不是说，同步问题就无法解决了。对20楼朋友说的这个多缸偏载同步问题，如果多缸同步而且负载特别偏，同步阀基本无效，这个时候可以使用分流集流阀，这个东西的同步效果可谓逆天，是目前多缸同步的最佳选择，因为这个东西里面有一个滑动阀芯，分别与两路油相同，同步的时候可以根据负载自动调节，所以同步性基本无视负载，非常好用，安装起来也是超级简单，但是管路布置上，比较麻烦，感兴趣可以翻一翻资料；缺点就是如果偏载量特别大的话，里面的阀芯往复动作撞极限，里面的卡簧很容易坏，别问我为什么知道~我们钢厂4缸同步80米长几百吨重严重不规则偏载的大冷床就是以此法同步，实时监控画面显示四缸位移曲线完全重合，完美同步，就是每次小停和检修都要派我的技术员下去看一下有点麻烦