游勇 发表于 2015-6-28 13:47:37

上升的发热量是液压效率的损耗，下降是势能转热能。把一个周期的内的总热量再除以周期的时间，便可知散热功率。楼主顶升的重量是多少？

BaggerBA1100 发表于 2015-8-10 18:43:09

下放时当马达工作为刹车功能，此液压功略都划为热量。

游勇 发表于 2021-1-19 09:03:25

上升时功率转为负载的势能, 发热就是传动时油泵的效率损失, 大概也就是15%左右, 即75KW。
下降时势能转为热能, 没提供质量, 没油路图,只能以500KW的70%作负载的势能, 加上传动效率损失10%, 共400KW。
上升加下降, 平均要散掉235KW热, 这是最低的要求。若油箱在15分钟内不能吸收165KW的热, 散热量还要增加。
若可使用二次单元, 装载功率只需125KW及散热量只需几十KW。

chong.qin 发表于 2022-3-6 18:28:42

游勇 发表于 2021-1-19 09:03
上升时功率转为负载的势能, 发热就是传动时油泵的效率损失, 大概也就是15%左右, 即75KW。
下降时势能转为热 ...

赞！那请问老师，您说的二次单元，能否具体一点。

cumtbm02 发表于 2022-3-15 14:31:36

这跟液压系统的控制方式有关吧，是节流调速还是容积调速，发热就是节流导致的，如果流量全部用于作用，就没有发热，当然这是不可能的
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