原则上应该加吸油过滤器，但是液压系统需要定期和实时维护； 维护不当或不及时的情况下，吸油过滤器会加速损坏液压系统； 建议在高压和回油过滤器上增加旁通阀。
yeya液压 发表于 2014-12-15 11:45
冶金行业的油箱很大，部分小企业，加工也很粗糙，很难达到要求！焊渣，面粉团，铁锈，打磨的铁渣子。所以加 ...
说到面粉团，这个可以缓解部分的渣子等，在用面粉团清理的时候，还是需要面粉团的粘稠性和清理，是不是这样呀？师傅
本人以前从事注塑机维修，现做液压件和注塑机配件的贸易及油泵、油马达维修。工作中看到德国机用油泵过滤网孔有绿豆大;日本和台湾、香港、国产机用油泵过滤网都是0.025mm。德国机用油泵有：MOOG、REXROTH、BOSCH;其它地区机用油泵有:DAIKIN、KAWASAKI、YUKEN、NACHI、TOKIMEC、VICKERS。
德国人为什么用那样大孔过滤网?值得我们学习。
淘液压 发表于 2014-12-15 09:50
您说的旁路过滤（或者独立的循环过滤）是提高液压系统油液清洁度常用而有效的方法，尤其在大流量的液压站 ...
谢谢，我再仔细考虑一下
吸油过滤的目的是过滤较大污染物，保护泵。但是，吸油过滤器一旦堵塞，泵吸空，损伤更大，所以我认为，尽量不加，通过高压过滤器及回油过滤器提高清洁度更好，另外，还要控制油箱及管道的加工及装配清洁，系统正式运行前再进行冲洗作业，这样系统中油液能达到高清洁度。
国外的闭式系统泵现在主流的是在吸油口的对侧设置滤芯，将补油泵打出来的油进行过滤，对柱塞泵和阀进行保护，同时还能防止补油不足
有用，非常有用，不说我还不知道呢
我们公司每一台柱塞泵的入口都有吸油过滤器的，所有柱塞泵都位于油箱下面的。一直是这样设计，运行的，都很正常。吸油过滤器的尺寸比泵的入口稍微大一点。