论坛 › 液压泵马达 › 有人见过在齿轮泵的入口加节流口进行调节流量的吗？

hwb976818 发表于 2014-12-5 13:28:06

应该是齿轮马达吧！

静静等待 发表于 2014-12-5 14:28:41

没见过，求详细资料

changtongli 发表于 2014-12-5 21:21:10

才5,6bar，这个压力很低。没有汽蚀问题了。汽蚀出现，是看压力变化幅度的

changtongli 发表于 2014-12-5 21:23:27

国内液压教材不好的一个方面。把人教死了，脑筋教死了。没有创新余地了。灌输了很多结论。要知道这些结论都是有条件的。不是永远正确的。

liuyikun2007 发表于 2014-12-6 09:28:52

不好意思，资料拿不出来。泵入口跟节流之间的真空度比较高，特别是转速高的情况下，可以明显看到泵输出后的气泡。在0~1000r/m的时候流量成比例提高，在1500r/m到7000r/m的时候，流量线很平坦。

changtongli 发表于 2014-12-6 10:49:38

有气泡是对的，我们都知道有气泡，气泡不一定会发生气蚀

changtongli 发表于 2014-12-6 10:52:39

其实我认为：真空度是有限的，也就是节流阀两端压差是有限的，这样泵前面的节流阀实际上相当于“液压书”上的调速阀，也就是稳定流量，楼主上面的曲线图，就是调速阀曲线图

changtongli 发表于 2014-12-6 10:54:01

很喜欢楼主的观察力，你是做啥的啊，发动机共轨系统？

changtongli 发表于 2014-12-6 10:55:17

本帖最后由 changtongli 于 2014-12-6 15:08 编辑

提醒楼主，气蚀不歧视，没啥要紧的，只是气蚀是液压泵损坏的原因，在液压里重要。你那个又不是液压系统

liuyikun2007 发表于 2014-12-6 22:22:05

changtongli 发表于 2014-12-6 10:52
其实我认为：真空度是有限的，也就是节流阀两端压差是有限的，这样泵前面的节流阀实际上相当于“液压书”上 ...

调速阀带补偿，这个不带

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