iamericyuan 发表于 2014-11-3 21:37
川崎主阀一般没有压力补偿功能，它的负荷传感形式有两种，正流量和负流量。中联的旋挖钻机有用负载敏感功能 ...
我想讨论负流量控制系统有没有加压力补偿功能的？
spinning1976 发表于 2014-11-4 14:32
我想讨论负流量控制系统有没有加压力补偿功能的？
川崎负流量没有的，卡特也是负流量系统，同样也没有
我初步推测理由如下：
如果有压力补偿阀，那么很容易从各个工作联引出LS压力，与泵构成LS系统，而非类似川崎的负流量和正流量系统。
未见有专门论文讨论过，仅是我个人分析，不对之处，欢迎讨论
iamericyuan 发表于 2014-11-8 16:29
川崎负流量没有的，卡特也是负流量系统，同样也没有
我初步推测理由如下：
如果有压力补偿阀，那么很容 ...
是啊，没找到过相应的资料，不过没有压力补偿系统就只有靠人操作上协调了。再说负流量控制的泵和ls控制的也不同吧？希望大家讨论和交流一下这方面资料。
负流量正流量系统没有压力补偿功能的
看了这么多回复，了解了不少没看过的知识。
hljiajing 发表于 2014-11-9 14:25
负流量正流量系统没有压力补偿功能的
想讨论一下为啥没有压力补偿？是不能加还是没必要？
负流量是开中心，通过中位回油的流量大小将流量信号通过检测阀转化为压力传送给负流量泵。负流量和正流量是开中心的，是不能做成压力补偿的。。。
本帖最后由 superdos 于 2015-9-4 21:09 编辑
iamericyuan 发表于 2014-11-8 16:29
川崎负流量没有的，卡特也是负流量系统，同样也没有
我初步推测理由如下：
如果有压力补偿阀，那么很容 ...
我们公司有一产品，类似旋挖，底盘部份是川崎K3V+KMX15,而桅杆则用的是力士乐M4.最近正在糊涂，负载敏感多路阀和负流量系统是怎么整的
superdos 发表于 2015-9-4 21:04
我们公司有一产品，类似旋挖，底盘部份是川崎K3V+KMX15,而桅杆则用的是力士乐M4.最近正在糊涂，负载敏感 ...
桅杆系统应该是单独的副泵供压的吧！
本帖最后由 superdos 于 2015-9-7 20:03 编辑
spinning1976 发表于 2015-9-7 18:01
桅杆系统应该是单独的副泵供压的吧！
不是，是主泵其中一个泵供油，这点可以确定，泵出口有个阀，多路阀负信号和LS信号都接到该阀上。
我的猜测是：M4阀没动作的时候就是完全的负流量系统，当LS有反馈信号时，该阀将流量切换输出至M4阀。
我的疑问是：
1.当川崎主阀都没动作时，泵直通油箱，M4阀如何能建立起LS反馈压力，来推动油泵上的阀实现油泵输出切换到M4阀？（操作该阀的初始压力来自于哪里？）
2.实现主泵出油切换到M4阀，由于M4阀是闭中心阀，多余的流量去哪里？（此时，主阀负流量反馈没信号了）