关于多路阀的设计
群友有人提问: 请教各位大侠,在滑阀设计时,从中位切换到工作位,是回油先通油箱,然后压力油通油缸吗?这种设计有什么好处?我认为是这样的: 先通压力油,回油不打开,这样会憋压,当回油打开的时候会有一个冲击,如果负载是油缸就会有个向前的冲击。
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楼主说得对 个人觉得这个明显的规定,毕竟阀芯都开槽的,回路也是逐步导通的,流量是渐渐升高的,压力是逐步建立的,不会有明显的前冲, xiaoshxin 发表于 2014-9-21 18:58 static/image/common/back.gif
个人觉得这个明显的规定,毕竟阀芯都开槽的,回路也是逐步导通的,流量是渐渐升高的,压力是逐步建立的,不 ...
如果回油开和去工作油路开距离比较大的话,我觉得还是会存在的。
xiaoshxin 发表于 2014-9-21 18:58 static/image/common/back.gif
个人觉得这个明显的规定,毕竟阀芯都开槽的,回路也是逐步导通的,流量是渐渐升高的,压力是逐步建立的,不 ...
如果是电磁换向阀也许问题不大,但是对于负载敏感多路阀也许影响比较大。
嗯,都是渐变过程,但同游顺序还是有先后的,只是大部分都用不到如此精细 应该是有冲击,不是油缸往前冲。应该避免这种现象。 你说的是通断逻辑关系,你说的不错,但是要具体分析。比如,起重机卷扬回路,防止微动马达翻反转,就要求减压快,最好是先A-T关闭,再P-A通。 是不一定全是先打开回油吧,得看是什么动作,若是挖掘机斗杆动作呢?斗杆收的时候,大腔进油,小腔回油,这个时候,由于斗杆再生的存在,应该先接通进油吧。个人感觉应该根据动作来决定先接通哪个,如有理解的误区,还请告知。 haiyang1989 发表于 2014-9-28 13:04
是不一定全是先打开回油吧,得看是什么动作,若是挖掘机斗杆动作呢?斗杆收的时候,大腔进油,小腔回油,这 ...
同意,看功能(^_^)
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