马达正常转动产生的扭矩和马达憋压时产生的扭矩有差别吗？
现在在进行产品试验，因实验台条件有限，在测量马达扭矩时马达一直憋压（没有转动），结果测量出来的扭矩只有理论值的一半左右，这是怎么回事呢？希望各位专家帮忙分析一下，小弟不胜感激。 这样看来堵转时的封油能力远不如运转的 你说的这个马达憋压实什么意思啊？或者说你怎么实现的马达不转动来测马达的最大扭矩啊？ 静静等待 发表于 2014-6-6 14:44你说的这个马达憋压实什么意思啊？或者说你怎么实现的马达不转动来测马达的最大扭矩啊？
马达那边接了一个固定的实验台，就相当于一个无穷大的负载，中间接了一个测力计，压力升高的时候负载没有拉动。 可能是计算错误，扭矩是通过压力计算出来的，压力有多大对应的扭矩就应该有多大。要不就是马达有问题。 昊晗 发表于 2014-6-6 19:54
可能是计算错误，扭矩是通过压力计算出来的，压力有多大对应的扭矩就应该有多大。要不就是马达有问题。
计算应该没问题，这个也请教过好多人了，估计试验方法有问题的可能性大点，但是问题具体出在哪还没搞清楚。 说一下你的理论值是怎么计算出来的，压力与排量算的？还是考虑了轴的强度？ 本帖最后由 wawaadd 于 2014-6-11 18:18 编辑
马达的压差是否到了额定值？测量是否准确标定过？中间是否有1：2的变速机构？ 测试的系统溢流阀有没有检查？调定的压力是正常的吗？系统压力不能达到马达的额定值，转矩当然达不到。 你好，马达所谓的憋压就是指在外界负载的作用下，系统压力升高。而如果负载时无穷大，即马达的没有输出动作时。马达此时测出的扭矩值为启动扭矩，启动扭矩和正常运转时的扭矩是有差别的。一般的启动扭矩是正常扭矩的70%-80%左右。启动扭矩较正常扭矩小的原因是，马达的各种摩擦副在马达运转建立油膜之前的摩擦力影响了马达的机械效率。但是你说的差值在一半，这应该是马达的质量原因造成的。
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