hgwac 发表于 2014-5-24 09:27:49

FD型平衡阀与马达

本帖最后由 hgwac 于 2014-5-24 09:29 编辑

看力士乐样本，上面提到FD型平衡阀与马达一起使用时，不得在控制口X设置单向节流阀来控制阀的关闭时间。请教一下各位前辈，这是为什么？
是因为平衡阀的关闭慢于换向阀时，当系统处于负载荷时，换向阀回中位，P口供油没有了，但是平衡阀还没有关闭，如果换向阀的中位机能为A-T,B-T。那么马达在负载荷作用下还会运动，会出现吸空现象吗？
请各位前辈指点！谢谢
附件为样本截图。

sixue98 发表于 2014-5-24 15:57:37

马达一般不用这种，用双向平衡阀比较好。

liugde 发表于 2014-5-24 19:41:16

搞清楚器件的使用工况，以及设计系统的特性之后，经过专业软件仿真、计算，才能真实选型设计，尤其平衡阀用法很有讲究

liugde 发表于 2014-5-24 19:42:16

节流阀主要是解决压力冲击问题，要综合计算选择节流阀孔径

游勇 发表于 2014-5-26 00:42:14

液压马达配FD阀是用于绞车上，若加上节流单向阀，A口起压了，煞车打开了但平衡阀未关，重物便停不著。特别在需要重物准确下降或是点动时影响更大。

林木 发表于 2014-5-26 10:32:05

个人认为：不一定正确；
FD型平衡阀与马达一起使用，当马达承受重力负载时（如用于起重设备），当换向阀中位P口停止供油时，如果加单向节流阀容易造成控制阀芯4不能快速回位、单向阀2不能迅速关闭，特别是当B口进油A口回油（即带载下降时），容易造成吸空失速，酿成事故。

spinning1976 发表于 2014-5-26 17:08:21

x口那里并的节流阀干啥的？

hgwac 发表于 2014-5-28 10:07:53

谢谢几位朋友的关注，还是有些疑惑，后面我又想了一下，觉得自己描述的不对。
因为如果按我在一楼所描述的：“考虑在控制口X设置单向节流阀来控制阀的关闭时间，平衡阀的关闭慢于换向阀时，当系统处于负载荷工况时时，换向阀回中位，P口供油没有了，但是平衡阀关闭滞后，如果换向阀的中位机能为A-T,B-T。那么马达在负载荷作用下还会运动，会出现吸空。”但是这种情况不只在马达回路中会出现，如果油缸处于负载荷工况时也会出现停不住，吸空的现象。
但样本中特意提醒的应用于马达控制的FD型平衡阀不能设置关闭时间调节，这是为什么？
另外在油缸回路中出现关闭时间调节按照我的理解也会出现停不住，吸空的现象，为什么样本中还会提出此类用法？是我那里没有考虑到吗？还请各位前辈指点。谢谢！
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hgwac 发表于 2014-5-28 10:12:13

游勇 发表于 2014-5-26 00:42
液压马达配FD阀是用于绞车上，若加上节流单向阀，A口起压了，煞车打开了但平衡阀未关，重物便停不著。特别 ...

谢谢指点，但是您描述的我没太理解，请您再指点一下。FD型平衡阀设置关闭时间调节，在液压缸回路控制和马达回路控制上有什么差异，为什么马达回路不能用，而要用换向阀来实现关闭时间的调节？我的疑惑写在8楼。谢谢您！

hgwac 发表于 2014-6-9 21:36:54

自己顶一下，恳请指点
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