卸荷溢流阀的时间延迟
请教一下各位前辈泵出口溢流卸荷阀的时间延迟功能是怎么实现的？看样本不是很理解。当系统由卸荷变为起压时，他是怎么实现压力逐渐升高的？当卸荷时，又是怎样缓解冲击的？附图为力士乐DBW...S..R12 我觉得，靠阻尼孔来缓解冲击，大家觉得呢821f 发表于 2014-5-9 16:40
我觉得，靠阻尼孔来缓解冲击，大家觉得呢
就是靠图中节流元件18来完成时间延迟，使开启或关闭时的斜坡变得更平缓 吸铁石 发表于 2014-5-10 09:37
就是靠图中节流元件18来完成时间延迟，使开启或关闭时的斜坡变得更平缓
如果是靠18，那么17是什么作用呢
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吸铁石 发表于 2014-5-10 09:37
就是靠图中节流元件18来完成时间延迟，使开启或关闭时的斜坡变得更平缓
我的理解是，18用来缓解压力冲击的，17节流作用，减慢控制油流速，实现换向时间延迟。 fkccc123 发表于 2014-5-10 11:14
我的理解是，18用来缓解压力冲击的，17节流作用，减慢控制油流速，实现换向时间延迟。
缓冲是有变化的过程，缓冲阀17，起初油起压时，流经缓冲阀时，此阀的开度较小，有较大的节流作用，然后此阀阀芯左腔里压力油的充满并开始克服右边的弹簧力而推动它右移，从而使此阀开度逐渐变大，直到完全打开，这个过程就是缓冲至完全打开的过程，结果就是使下面主阀的控制油通过它来完成缓步动作。 吸铁石 发表于 2014-5-10 11:29
缓冲是有变化的过程，缓冲阀17，起初油起压时，流经缓冲阀时，此阀的开度较小，有较大的节流作用，然 ...
嗯，17、18都是节流阀，其实也不能完全把作用分隔开，应该是都有缓冲的作用。只不过调速的功能我不认为主要是18这个小孔实现的，固定节流口的作用一般都是减小压力波动的。正如你说的，17的开度是随压力变化的，压力越高（或者弹簧越硬），开度越小（稳态的时候），有点类似调速阀（其实是不一样的，没有反馈压力），因此，17调节控制油流速，同时起到缓冲作用，但主要缓冲还是18这个固定节流口。
其实楼主的样本上也写了17、18的作用。
个人理解，大神觉得不合理欢迎指正。小弟也是初学不久。 换向阀开启后，延迟阀阀芯有一个左右移动的过程，靠这个来延时的。 我看了一下几位大侠的解释，加入一点自己的理解，请指正；
1、分2个工况，电磁阀得电卸荷，是靠那个阻尼孔来延长泄压时间，起防止突然泄压的冲击；
2、正常工况下，随压力升高至打开溢流阀设定压力，是靠那个序号2的这个阀，原理前辈已经说很清楚了 本帖最后由 hgwac 于 2014-5-12 11:32 编辑
谢谢楼上的讨论，又看看样本和教程。说下个人理解，请指正！
这个阀力士乐又称为减震盖板。在换向阀切换至卸荷工况时，17和18组成了类似下游节流式流量阀的功能，这里17弹簧腔取T口压力，18后的压力也为T口压力，所以18前后的压差可以看是由17的弹簧来决定的。因此，通过18的流量是恒定的。这样就起到了防止突然泄压冲击的作用。此时的时间延迟是通过17的弹簧慢慢打开B2-B1来实现的。
但是，若换向阀切换至溢流工况，即系统起压，是通过怎么一个过程来实现系统的压力慢慢上升的？？请指点一下，我在现场看，系统起压的过程非常平稳。
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