继续 发表于 2014-4-2 10:49:47

上面文字的部分的图片解释的已经很清楚了啊

fengmang 发表于 2014-4-2 11:56:08

Jacky-Lisa 发表于 2014-4-1 23:36 static/image/common/back.gif
个人理解,按照图中所示的连接,并不能称之为溢流阀,而应称之为顺序阀.
另外,请问楼主,能告知该资料出自何处 ...

就是力士乐的培训教材，左图标为3的那个溢流阀上的液流流向是怎么流的啊，这是不是其实就是一个调速阀的改进啊，一个定差减压阀加一个可变节流口？还有执行元件接哪啊，1和p3点之间？

Jacky-Lisa 发表于 2014-4-2 19:55:33

fengmang 发表于 2014-4-2 11:56 static/image/common/back.gif
就是力士乐的培训教材，左图标为3的那个溢流阀上的液流流向是怎么流的啊，这是不是其实就是一个调速阀的改 ...

个人觉得,并不是调速阀,即使是也有一些特定的条件.
因为原理图中的顺序阀并不是控制的压差,控制的实际是一个绝对压力.

hetao0855 发表于 2014-4-2 20:07:15

解释已经很清楚了，主要是两种情况考虑：一是大流量时由于压力补偿阀的弹簧设定压差一般较小（例如FR阀一般是14bar），会造成即使节流阀阀口全开也不能满足流量要求的情况，这时需要提高压差，而又不想用大弹簧；二是精确流量控制时由于压力补偿阀阀芯动作时会造成弹簧力变化，进而导致压差不准确，也即流量和节流阀开口大小不是严格的比例关系。

fengmang 发表于 2014-4-3 14:41:06

Jacky-Lisa 发表于 2014-4-2 19:55 static/image/common/back.gif
个人觉得,并不是调速阀,即使是也有一些特定的条件.
因为原理图中的顺序阀并不是控制的压差,控制的实际是 ...

有点明白了。这样的话他那个溢流阀3的出油口不应该在P3点吧，应该直接接油箱吧

fengmang 发表于 2014-4-3 14:56:47

hetao0855 发表于 2014-4-2 20:07 static/image/common/back.gif
解释已经很清楚了，主要是两种情况考虑：一是大流量时由于压力补偿阀的弹簧设定压差一般较小（例如FR阀一般 ...

也就是说，其实用调速阀调速的回路其实流量和节流阀开口不是真正的比例，只是近似的比例关系吧
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