液压系统热交换器选择安装注意事项
热交换器（冷却器与加热器）是对油液温度进行控制的液压辅件。它们通常安设在油箱里、油箱壁或油箱附近，与液压系统油箱有着密切的关系。采用冷却器或加热器的目的在于把油液黏度维持在液压泵制造商推荐的范围之内。前已述及，油箱中油液温度一般推荐在30～50℃范围内比较合适，最高不应超过65℃，最低不低于15℃。①冷却器或加热器的种类与数量 当液压系统确实需要设置热交换器时，所需冷却器或加热器的种类与数量，可以由主机用户提出，也可以根据用户提供的数据由液压装置的生产厂选择或与用户商定。
a．冷却器
Ⅰ、液压系统中使用较多的是水冷式冷却器，例如强制对流式多管冷却器，冷却水从管内流过，油液从水管（通常为铜管）外的管间流过，中间隔板使油流折流，从而增加油的循环路线长度，故强化了热交换效果。为近年来发展的一种翅片管式冷却器，其水管（圆管或椭圆管）外嵌套大量的径向散热翅片，散热面积可达光滑管的8~10倍。椭圆管因涡流区小，空气流动性好，散热效果通常比圆管好。
Ⅱ、 油／风冷却器是有些液压厂商研发推出的冷却器新产品。这种冷却器有不带油泵和带油泵两类。不带油泵的油／风冷却器由前端散热片、中部外壳和后端轴向电机风扇组成，油口设在后端；油液从带有散热 片的腔中通过，正面用风扇送风冷却。此冷却器结构简单紧凑，占用空间小，散热性能 好，散热效率高。带油泵的油／风冷却器由内置油泵及风扇构成一个旁路冷却装置（系统），油泵有电动机驱动和液压马达驱动两种，前者主要用于工业机械，后者主要用于行走机械。这种旁路冷却系统的优点之一是冷却功率大，效率高；之二是冷却性能不受流量变化及主液压回路的影响，冷却器规格只需满足热负载，而不必满足主回路最大回油流量，且旁路冷却器完全不受压力冲击的影响；之三是结构紧凑、装配简单。
b．加热器 液压系统的加热一般常采用结构简单、能按需要自动调节最高和最低温度 的电加热器。电加热器最好横向水平安装在油箱壁上，其加热部分必须全部浸入 油中，以免因蒸发使油面降低时加热器表面露出油面。由于油液是热的不良导体，所以应注意油的对流。加热器最好设置在油箱回油管一侧，以便加速热量的扩散。单个加热器的功率不宜太大，以免周围温度过高，使油液变质，必要时可同时装几个小功率加热器。
热交换器是一种工具，将热量从一个源到另一个。这两个设备是触摸或一墙之隔。热交换器是用来控制污水管道，空调或冰箱内的温度。这是常用酷汽车和建筑物。 Â一些行业需要热交换器每一天，以防止火灾和损坏。
分类的基础上的类型的流的热交换器。甲平行流热交换器在同一端，并在同一方向流动的液体。逆流液体从两端移动。横流器具有垂直运动。用于住宅或工业液体加热和冷却的需求，涉及的单位。用于水箱的水进行能源。任何行业使用的液体，如食品或医疗，可使用板式换热器在必要时。
板式换热器是一种类型的移动设备，不同于 空气热交换器。金属板之间的热量传递。不同于传统的热交换器，板型是优选的，因为液体分散在更多的表面，从而增加了交换速度。此热交换器的金属管是用来加热的流体。不锈钢板的设计非常高的温度下的抗蚀剂的影响。换热器自带的温度控制。保持较低的温度，是一种方式，以防止过热。
板式换热器根据不同的外部和内部的部件，是一种全热交换器。焊接板交换板焊接在一起。通过真空钎焊的钎焊板式构造模型。不同的换热器具有不同的内部零件。在许多情况下，较小的部分更好地工作。一些腔室被设计薄薄地，使大部分液体接触板，提高了传热。较小的线圈能够更好地承受极端压力。
的板式热交换器的使用在许多方面是有益的。它是耐用，便于携带和易于维护。整个系统的工作原理不同的液体，并不会占用过多的空间。板很容易分离和清理。选择最好的交换，了解各种设计和操作环境。
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