液压油缸密封间隙的设计存在的问题
存在的问题是：有时液压锁并未失效，也发生“软腿”现象。问题可能就出在支腿液压油缸上。一般说来，磨损、老化是正常现象，但其周期较长；装配时精心操作可避免机械损伤，出现问题可以在试验中发现，胶料质量可通过严格配方、严格检验加以保证。这类密封失效总是可以避免的。在对液压油缸反复多次的拆卸、修理和试验中发现，这种支腿液压缸存在着设计缺陷。液压缸的密封形式和密封间隙的设计是不合理的。
该液压缸最大工作压力为3lMPa，活塞密封圈为Yx形。Yx形密封圈的最大承压能力一般不超过32MPa。而该液压缸的工作压力高达3IMPa，接近其极限压力，故在使用中其寿命不会太长，造成早期失效。
采用Yx形密封圈的液压缸，活塞与缸筒的密封间隙一般为o．03～0. 08mm，压力低时取大值，压力高时取小值。而这种支腿液压缸实际密封间隙的设计值为0.15～0.235mm，明显偏大。由于间隙大、压力高，工作时承压时间长，沟槽内又没有挡圈，因此密封圈被挤入间隙并发生塑性变形。收腿时，挤出部分受到拉伸而撕裂，致使密封失效。一旦出现密封失效，就会造成汽车起重机发生“软腿”现象。
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